固形ワックス命のブログ一覧

『ホンダ「新型プレリュード」発表会速報、価格は617万9800円！ホンダ初の技術「S+シフト」を搭載』という記事を見ました。

バブル時代とは異なり「プレリュード」が大量に売れるとは思いません。


この状況下で「プレリュード」を売り出す目的をはかりかねました。

記事に「ホンダの分析によると、近年、チャレンジングなイメージが希薄化しており、ブランドの独自性が失われつつあるという。」とあります。

そういうことか。つまりブランドイメージを体現する「フラッグシップ」ということか。

日産が「フラッグシップ」であるGT-Rの生産を終了した直後にホンダが「フラッグシップ」を発表するとは、皮肉だなぁ。

【写真】「打倒! プレリュード」の最右翼 SILVIA。こっちの復活は･･･。

続けて『寝台特急カシオペア、「先頭車以外は廃車」の衝撃。鉄道博物館に搬入されず』という記事を見ました。

鉄道の話題が続く日だぁ。

寝台特急カシオペアの客車(E26系)が、1両を除いて全部廃車(解体)されるそうです。

なぜ反対側の展望車(電源車)カハフE26や食堂車マシE26を保存しない。(-_-;)

この客車は1999年製です。

対して蒸気機関車が引いていた12系客車は、最も新しいものでも1978年製です。

構造が違うとはいえ1999年製で錆びないステンレスのE26系が廃車され、新しくても1978年製で普通鋼の12系が使われているって･･･なんだか変だと思います。(本気)

『試験運転中のSL給水車、上越線で脱線　観光列車「SLぐんま」の「D51 498」　社員9人けがなし』という記事を見ました。

朝に中央線の信号が故障したと思ったら、午後に蒸気機関車が脱線かよ･･･。(-_-)呪われているなぁ

脱線したのは炭水車(機関車の後ろにある石炭と水を積む部分)です。

今年製造された電車(新幹線)が一斉に故障したり、1940年(85年前)に製造された蒸気機関車が問題を生じたり、大変だ。(>_<)

『「購入後に1000万円以上の予算が必要!?」第二世代GT-Rの中古相場とコンディションの関係性に迫る！』という記事を見ました。

はい、購入する中古車の状態によりますが、1,000万円は現実離れした金額ではありません。

そして、お金以上に必要なのが時間です。

腕の立つ整備工場(というか職人さん)は多くのお客をかかえています。

一見さん(初めて来た客)の仕事をスグに受けてくれるとは思えません。時間かかるんだぁ。(>_<)部品集めも時間がかかる

そう言えば、僕の注文したエンジンブロックはどうなった？(･･;)注文から3年たつが届かない

【写真】凄腕の整備工場(整備待ちの車でイッパイです)

『6代目NISSANスカイライン2000ターボ GT-E･Sのプラモデルがタミヤから10月11日頃に発売決定！』という記事を見ました。

先日のプラモは2ドアハードトップに対し、こちらは4ドアセダンです。

この R30 GT には思い出があります。

・父のケンメリ GT (4ドア,有鉛ガソリン)が不調になり買い換える．
・当然だが R30 が候補になる．(GT-Rの流れをくむ2000RSは除外．MTも論外．)
・予算から GT-EL が候補になる．
・「スカイラインならターボだっ」と主張するが･･･ターボ GT-EL は予算不足．
・装備がシンプルな ターボ GT-E を考えるがATの設定が無い．

というワケで、父がターボの無い GT-EL を購入しました。

この時に「いつか自分の稼ぎで，好きな車を買う．」と心に誓い、GT-R にたどりつきました。(-_-)懐かしい

P.S.
このプラモは(40年前？)最初に発売された時に買いました。中学生のお小遣いで買えたから、\1,000-程度だったと思います。

今回の価格は\3,200-(税別)だと!? 高っけぇぇぇ!!