固形ワックス命のブログ一覧

『EVバスの不具合「強制検査する権限ない」――国交省も認めた法の盲点！ 113台が抱える“潜在リスク”とは』という記事を見ました。

記事によると「並行輸入車はリコール対象外」「並行輸入車に強制的な立入検査や行政処分を課す権限はない」だそうです。

(･･;)マヂかよ

並行輸入業者を「グレーインポーター」と言いますが、まさにグレーな領域です。

問題は、この業者からバスを購入したバス会社。並行輸入車のデメリットを考えずに買ったのか？

(-_-;)バス会社にも呆れる。

『NISMO 400Rは超希少種となるべく生まれた、GT-R史に名を轟かせる最強コンプリートカー【愛すべき日本の珍車と珍技術】』という記事を見ました。

400R が発売された当時「400馬力で1200万円は高くないか？」という声に「これだけバランスのとれた車で1200万円は安い．」と反応していた記事を覚えています。

RB26DET は100万円出せば400馬力に出来ますが、エンジンの「短時間定格特性」のアップであって「連続定格特性」ではありません。

更にエンジンだけでなく「乗り易さ」や「壊れない」を考えてトータルでチューンすると、どんどんお金がかかっていくワケで･･･。

それを考えると「パワーがある」「乗り易い」「壊れない」のバランスを nismo がとったコンプリートカーが1200万円とは安いと、改めて感じました。

当時の記事には「普通の GT-R を買って試行錯誤しながらチューンしたら、もっとお金がかかる。」という旨のことが書いてありました。(･･;)正解だと思います

『さよなら唸り声……10年後、電車のあの「うぃーん」が聞こえなくなる？ 鉄道分野のGXの目標を解説』という記事を見ました。

って、コレは先日アップした「VVVF 主制御器」の件じゃないですか。(^^;)

あんなマニアックな話題が、メジャーなネットニュースになるなんて･･･。

(･･;)ついに僕も、時代を先取りすることが出来た？

【写真】東急9000系の初期のVVVF装置（GTO方式）日立製作所製

炭に火を起こす時に、煽って空気を送る必要があります。

多くの人は団扇(うちわ)を使いますが僕は扇風機を使います。(-_-)コッチの方が楽だ

で、一年ぶりに扇風機を出して来たのですが･･･扇風機が故障。(>_<)

一体何年モノだ？ 異動する職場の同僚から渡された(押しつけられた)モノのような･･･。(-_-)遠い昔のこと


扇風機が無いのは困るので、先日キレイにして片付けた扇風機を出して使いました。

(^^;)もう少し片付けるのを遅くすれば良かった。

発炎筒と扇風機の登場に、パパ友は圧倒されていました。(^^;)

サンマ炭火焼パーティーのため、炭に火を起こします。

ジェル状の着火剤は用意してありますが、中古？賞味期限切れ??の発炎筒がゴロゴロしているのでコッチを使います。

発炎筒の在庫調整。(^^;)

【写真】火の点いた発炎筒登場の写真を撮りましたが、明る過ぎて飛んでしまったので別撮りの写真です。(･･;)