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「125D26L」が使用可能か不明のため、調査します。

Panasonic CAOS のホームページから「125D26L」のデータを取り出し、GS湯浅のホームページから純正品「HJ-LD26L」のデータを取り出し、比較します。

●125D26L
総高さ225㎜ 箱高さ202㎜ 幅173㎜ 長さ260㎜

●HJ-LD26L
総高さ202㎜ 箱高さ192㎜ 幅173㎜ 長さ260㎜

CAOSは端子部分で23[mm]、箱部分で10[mm]だけ大きい(高い)ようです。

端子部分の上に23[mm]スペースがあるか。バッテリを固定する金物に10[mm]の余長があるか･･･。

実車の確認が必要です。

「純正品」や「互換品」が「良い値段」なので、使用できる「汎用品」を探すことにします。

そう言えば以前、行き付けの「凄腕の整備工場」で、こんな事を言われました。

(1)純正品の進化(性能向上)は，R34GT-Rの生産終了と同時に止まっている．
(2)凄腕の整備工場として「一推し」のバッテリは，Panasonic CAOS．

なるほど、Panasonic CAOS かぁ～。

さっそく Panasonic CAOS のホームページを見て検索しますが、R34 GT-R 用は存在しません。

今度はgoogleで「R34 GT-R カオス」をキーワードに検索すると、「GT-R（R34)にCAOSバッテリ取付」がヒットしました。

で、見ると･･･「115D26L」を、寒冷地仕様のR34 GT-Rに取り付けています。これだっ!!

再度 Panasonic CAOS のホームページを見て検索しますが、存在しません。

ひょっとして、廃品番？

流通在庫を求めて再度検索すると、「125D26L」がヒットしました。これって？

最初に、既にアップしたブログの訂正です。訂正のうえお詫び申し上げます。

純正の寒冷地仕様バッテリは「SB-LD26L」(出展:整備要領書)でした。

「HJ-LD26L」は「SB-LD26L」互換品でした。

では、「SB-LD26L」や「HJ-LD26L」は、「良い値段」なのか？

●理由

R33とR34のGT-Rはトランクにバッテリを搭載するため、水素ガスをトランク外に出す構造が必要です。

機能的には簡単ですが、こんな特殊なバッテリを使用する車が他になく、「需要が少ない⇒量産しない⇒価格が下がらない」となり、価格が高止まってています。

他の車種と共有の汎用品に、R34GT-Rでも使用できる「互換品」が有れば良いのですが･･･。

さっそく、純正の寒冷地仕様バッテリ(HJ-LD26L)を探しましょう。

楽天で型番を入れて･･･「税込 31,280 円・送料込」って!?

純正品･･･良い値段ですねぇ。

1月11日の深夜にGT-Rに乗ったのに･･･わずか12日しかたっていない23日に、バッテリ電圧を見ると11.45[V]。

この電圧では始動できません。で、今日になって充電しました。

前回のバッテリ交換は5年近く前。僕が「あまりに」乗らないのを見かねた凄腕の整備工場の責任者様の勧めで、寒冷地仕様バッテリに交換しました。

それから5年近くが経過し、その間に数回「飛ばした」(過放電させた)ので、寒さが厳しいこの時期に悲鳴を上げたようです。

バッテリを換えよう･･･。