固形ワックス命のブログ一覧

『プリンス出身者、日産社内での扱い』という記事がありました。

内容は、

「オーテックジャパンは、「ミスタースカイライン」と言われた桜井眞一郎氏を処遇するために生まれた会社である。」

「このような経緯で発足したオーテックジャパンは、日産本流というカラーのニスモとは対照的に、プリンス色がきわめて強い会社となった。」

「日産がオーテックをそういう梁山泊的なブランドに育てられるか、それとも単なるニスモの亜種に終わらせてしまうか、今後の展開が楽しみである。」

父の代から桜井氏や、その門下生の手によるスカイラインに乗り続けている僕としては、オーテックにも成功して欲しいです。(本気)

仕事を終えて東京に戻ります。で、名古屋駅を通りました。故障車は撤去されており定刻どおりに到着,発車しました。

今回の故障については様々な報道がなされているので、そちらに譲りますが、極めて危険な状態だったようです。

JR西日本の対応：岡山駅で検査係が車内に乗り込んで「異音が聞こえる」を確認したが，運転を続けた．

JR東海の対応：名古屋駅で検査係が車体下を点検し「油漏れ」を確認し，運転を打ち切った．

乗用車だって「異臭がする」「異音が聞こえる」なんて絶対に「停まって点検」だと思います。

JR西日本は、なぜ「走り続ける」としたのでしょうか。JR東海との対応の差が目につきます。

JR西日本の本質は変わっていないのでしょうか？ この後の展開を見守りたいです。

新幹線の車内に設置された消火器。

･･･。欲しい!!

ブレーキローターとキャリパーの間に石が入り異音がして以来、欲しいと感じていました。

(小石が入って異音がしたダケで済んだけど，駆動系のトラブルだったら車両火災もアリです．)


列車や自動車に搭載する消火器は「振動に強い」「(衝撃で吹っ飛ばないように)固定金具が付属する」など、家庭用とは違うそうです。

･･･。欲しい!!

新幹線の車内に設置された公衆電話機。

駅にもほとんど無いのにN700には4か所、改良型のN700Aには2か所設置されています。

あまねく「公衆」が使うことのできる通信手段を提供し続けるJRは流石です。ヽ(･･ )そうか？

それでも「N700には4か所」が「改良型のN700Aには2か所」に減らされています。(^^;)時代の流れだ

今回もミッドシップに座りました。

僕は(乗り心地の)違いが分かる･･･と思う。(^^;)

今話題の「台車」の真上は、本当に乗り心地が悪いです。(>_<)