固形ワックス命のブログ一覧

『万能じゃないウインドウ撥水コーティング！　ヘタをすると最悪ガラスに傷も』という記事を見ました。

最近エクストレイルにガラコを塗っているので、他人事ではありません。

「ビビったままにしておくと～～略～～ガラスそのものにキズが付くこともある。」とあります。

記事に有るように、ビビらない専用のワイパーブレードに交換しましょうか？

ワイパーブレードは新車から3年間交換していません。交換のタイミングかなぁ。

『事前の「対策」と「知識」があるかないかは大違い！　雨の日の運転で危険な「スリップ」を避ける方法とは』という記事がありました。

記事にある「１）基本はタイヤ」「２）空気圧を守る」は各自の努力で実現できます。僕は実践しています。

ただ最後の「３）滑りやすい場所は避ける」は･･･。

普通に走っている時は「ラインを踏まない」といった対応が出来ます。

しかし人や車を避けるなどブレーキを踏みながらステアする場合、そこまで対応できるでしょうか？

「４）雨の日は速度を控えめにする」が必要だと思います。(-_-)本気

【写真】以前の交換前のタイヤ

『日産、感染症対策用「仕切りカーテン」発売 NV350キャラバン/NV200バネット対象』という記事を見ました。

ジャンボタクシーや送迎バスとして使う車では、感染防止のために需要があるのでしょうか。

なんともイヤなオプションだ･･･。(>_<)

『「燃費アップ」「ライトが明るく」「音まで向上」！　かつて流行したクルマの「アーシング」の驚くべき効果とは』という記事を見ました。

･･･。有ったなぁ、そういう流行。

僕も凄腕の整備工場で「効果有りますか？」相談すると「有る。お勧めだ。」と言われました。そのメカニズムは以下のとおりです。

(1)GT-Rは前にエンジンがあり後ろ(トランク)にバッテリーがある。
(2)バッテリーからエンジンまでの距離があるから抵抗が大きい。
(3)ここに電流が流れると(車の前後で)大きい電位差が生じる。
(4)(大きい電位差が)各種センサの出力電圧を狂わせる。つまり正しい測定値をECUに送れない。
(5)センサが正しい測定値をECUに送れないと、ECUが車を正確に制御できない。

この悪循環？のうち(2)の「抵抗が大きい」を「アーシング」で解消すれば万事解決だそうです。

で、納得して「アーシング」を施工してもらいました。そのお陰か旧車で散見される「アース不良による不調」とは無縁です。(^^)/

【写真】バッテリの黒いアース線に金色のアース線が追加されています。

『20年落ちの旧車が「1000万円」超え！　R34GT-Rにそこまでの「価値」はあるのか？』という記事がありました。

「自分の持っているモノの資産価値が上がるのは良いじゃないか♪」と言う人が居ますが、メリットばかりではありません。

土地やマンションのような不動産は、路線価が上がると固定資産税が上がって住みづらくなります。

自動車のような盗まれ易い物(動産)は、盗難のターゲットになり易くなります。

投機目的でなく「住むため」「乗るため」に持っている人にとって、価格高騰は迷惑です。

この『「1000万円」超え！』は価格高騰でなくバブルです。

常識的な値段に戻って欲しいです。(本気)