固形ワックス命のブログ一覧

『ニッポンのGTは世界で通用していたのか!!?　「世界一」に挑んだ日本のGTカーたち 10番勝負！│前編【ベストカーアーカイブス2014】』という記事を見ました。

記事の最初の対決は、ハコスカGT-Rと初代ポルシェ911（901型）です。


(･･;)2代目スライライン(S54)の時代から、スライラインのライバルはポルシェかぁ。

記事によると日産の開発陣は「ポルシェ911はスポーツカー、ウチらのクルマはGT、つまりグランドツーリングカーで、」と言ったそうです。

スポーツカーとグランドツーリングカーって、ジャンルが違うじゃないか。(>_<)

日産の開発陣はポルシェを本気でライバル視していたのか？していなかったのか??

『今SUVがトレンドなのって結局なんで？』という記事を見ました。

はい、SUVは人気です。(-_-)我が家にも有るし

車高が高くて両親(80歳超)の乗り降りは不便です。それ以外はワゴンと大差無いように感じます。


(-_-)R32セダンからV35セダンに変わったダケでも、90歳超の祖父は難儀していました。

車高が高く歩道から車道に出る時も「段切り」する必要ないのもメリットです。

ヽ(･･ )普通の車なら、まず「段切り」不要だよ。

エクストレイルを買うため研究を始めると、思いのほかFFのSUVが多いのには驚きました。(･･;)4WDが当然と思っていいました。

4WDモデル＋オールシーズンタイヤなら、降り始めの雪に対応できるしのもメリットです。

買ってみて、SUVが人気のワケが分かりました。(^^)/

『「戻せばOK」は通用しない！ 現代チューニングの合法ルールとは～カスタムHOW TO～』という記事を見ました。

昔は有ったなぁ、そんな出鱈目ルール。

一番害が無いのは「車検時だけフェンダーを付ける。普段は後付けのドアミラーだけ。」というパタン。

ドアミラーが解禁されて、この作業は不要になりました。


一番悪質なのは「車検時だけマフラーを純正に戻す。普段はストレート(触媒なし)。」というパタン。

40年前、知っている人がやっていました。

当時は触媒なしでも車検を通る"有鉛ガソリン車"の残り香が有ったから、気にしなかった？

今これをヤッたら、ブチ殺しモノだな。(-_-;)

【写真】2003年のマフラー(ARC製の車検対応品)

『サービスエリア、パーキングエリアはどうやって区別する？　高速道路の意外なルール』という記事を見ました。

興味深く読みましたが「高速道路ではドライバーの安全のために「SA」は50kmごと、「PA」は15kmごとに設置されるというルールが存在します。」だけで、「○○の施設が有ればSA、無ければPA。」といったルールは無いそうです。

記事には「そのため、なかには一般的な「SA」「PA」のイメージとは異なる施設も。」とあります。

･･･。結局 nexcoやその前身の道路公団の役人の都合で決めたルールだけが残っていて、利用者の便利は無視されているんだな。(-_-;)

『GSX-R750やZ1対応！　ヨシムラが名車の走りを未来へつなぐパーツを復活』という記事を見ました。

四輪車だけでなく二輪車の世界でも、ネオクラシックの維持管理には苦労しているんだなぁ。

以前、ヨシムラは大変に有名なチューナーと聞きました。

(-_-)高校生の時にバイク好きの友人が熱弁していました。

四輪車も二輪車も、ネオクラシックに乗り続けられるよう頑張って欲しい。(^^)/