固形ワックス命のブログ一覧

『シングルターボよりツインターボのほうが格上？　クルマのエンジン「タービンの数」で何が変わるのか』という記事を見ました。

僕も技術者です。

同じ目的や性能を達する機械なら、構造が単純な物の方が格上で･･･シングルターボの方が格上と思っています。

構造が複雑なツインターボは格下だけど、それ以上のメリットがある場合に採用されるワケで･･･。

RB26DETT の場合、レースに勝つという目的を達成するにツインターボが必要だったのだな。

【写真】
写真右の銀色のパイプは、HKS レーシングチャンバーキット。

コレには2個のターボから送られて来る空気を合流させる機能があります。ノーマルは合流させる部分の造りが甘く･･･乱気流が発生します。で、交換しました。

(-_-)シングルターボなら「合流させる機能」なんて不要だぞ。

『恐怖！“愛車”に届いた手紙の内容は…「増税のお知らせ」？ 13年目の重課にユーザー困惑！ SNSでは自動車税制度に「納得できない」と怒りの声も』という記事を見ました。

ふん、自動車税納付の季節になるとこんな記事が増えます。

怒りの声をあげるなら、自動車税納付の季節ダケではダメです。

「臥薪嘗胆(がしんしょうたん)」ではありませんが、根に持って声を上げ続けないとダメです。

ちなみに僕の GT-R は「13年目」なんて甘いモノでなく「27年目」だぞ。

「根に持つ」なんて甘い領域ではない。(-_-#)

『【マニュアル車がない！】“真面目なセダン終売”の影響で「MT教習車がほぼ絶滅」…今後どうなる？』という記事を見ました。

以前「教習所のカリキュラムが「AT車が基本」に変更される!!」と書きましたが･･･MT教習車の需要が減って、作るメーカーが減るワケだ。

記事には「国産ではタイ製の「マツダ2セダン」が唯一のMT車」とあります。

海外にはMT車が基本の国が多くあります。

そういう国向けのMT車があればMT教習車を作れるかもしれませんが･･･多くの国が左ハンドルでしょ。(･･;)

右ハンドルのMT教習車の供給、本当に大丈夫か？

『【悲報】修理して乗り続けたいのに交換部品がなくて廃車に…古い車を乗り続けるためにはどうしたらいい？』という記事を見ました。

う～ん、25年以上経過した車に乗っているから他人事ではありません。

記事には「人気のある一部の古いモデルは、メーカーから「ヘリテージパーツ」として再販されていたりします。」とあります。

GT-R は車自体に人気が有るから、生産が継続する部品が多いです。(-_-)エンジンブロックまで買える(※)

サードベンダーの部品も加えると、走るのに必要な部品の多くが揃います。

でも全部ではない。(>_<)

GT-R でも「全部ではない」です。その他の車は･･･これはキツイやぁ。

※：注文して約3年たつけど，まだ届かない．

『「VGA端子」ついに廃止、パナソニックが新型レッツノートで--ネットの反応さまざま』という記事を見ました。

かつて IBM PC の画面がVGA(640×480)だった頃からあり、事実上の標準である「VGA端子」。

PCの画面がフルHD(1920×1080)は当然、4Kもザラとなった現代では、この「VGA端子」は技術的に限界(※)です。

最近のモニタやプロジェクタでは「VGA端子」が無いものも多いし、廃止やむなしでしょう。

で、問題は「VGA端子」の後継がハッキリしないこと。「HDMI端子」と「DP端子」が存在します。

写真のPCは、「HDMI端子」「DP端子」双方のモニタ,プロジェクタに対応するよう両方の端子があります。

お願いだから、消費者を混乱させるのはヤメてくれ。

※：この形状の端子で情報量の多いアナログ信号を送ることは困難