固形ワックス命のブログ一覧

『アサヒグループHD サイバー攻撃でシステム障害 復旧めど立たず』という記事を見ました。

四半期の最終日(9月30日)だから問題が発生したのかと思ったら、サイバー攻撃でした。

四半期末の棚卸や決算の妨害を狙ったのでしょうか。悪党の考えが読めません。

サイバー攻撃対策に十分な予算を充てることのできるアサヒグループHDでシステム障害が発生するなら、予算の少ない中小企業を妨害するのは簡単です。

(>_<)多くの企業が攻撃を受けそう

コンピュータをネットの導入で便利になりますが、その分だけ神経を使う場所が増える･･･。

【写真】カルピスもアサヒ飲料の製品です。影響を受けているハズ。

『SNSでも話題に　「アルファードの大暴落」を引き起こしたとされる「残クレ」とは？』という記事を見ました。

なるほどぉ～。(･_･)分かり易い記事だ

「残クレ」で多くのアルファードを販売？契約??できると思ったトヨタ(＆販売店)も、契約終了で返却される車の量までは計算できなかったのだろうなぁ･･･。

残価を高く設定することで支払い額を小さくして、消費者が「残クレ」契約し易くすることはできます。

でもそれは、契約終了時に「車を買い取る」を選んだ時に消費者が支払う額が高くなるワケで･･･返却される車を増やす方に働きます。

「高い残価で返却された車が，中古車として安価でしか売れない．」となれば、トヨタ(＆販売店)も「残クレ」を抑制するのじゃないか？(-_-)本気

『元東横線の「青ガエル」、昔とそっくり？　東急電鉄初代5000系の外観を復元、横浜で報道陣に公開』という記事を見ました。

うぅ、鉄道車両のメーカもレストアに苦心しているようだなぁ。

自動車の車体は、プレス加工で作られた鉄板で作られます。

対して(大昔の)鉄道車両の車体は、手で打ち出した作られた鉄板で作るから「部品が出ないからレストアできない」は無いように感じますが･･･。

最近の鉄道車両(特に電車や気動車)はステンレスやアルミで作られるから、鉄板を手で打ち出す技術は下がっている？

(-_-)それはありうる

【写真】同じメーカーの新5000系(4000番台)

『ミシュランの新製品"雪も走れる夏タイヤ"』という情報を、みんカラで見ました。

MICHELIN CROSSCLIMATE3 という新製品だそうです。

つまり･･･エクストレイルに履いている MICHELIN CROSSCLIMATE2 が型落ちになった。(>_<)

まぁ、3年も履いていれば仕方ないか。(-_-)

マウスの乾電池が切れました。

出て来た電池の使用推奨期限は「07-2020」です。つまり2020年7月。

乾電池を買う⇒非常用の懐中電灯などに入れる⇒使用推奨期限に達する⇒マウスなどに転用する

といった乾電池ローテーションをしているから、使用推奨期限切れが起こります。

しかし使用推奨期限切れから5年って･･･。

(-_-)このローテーションには改善の余地があるなぁ。