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イイね!
2007年08月31日

剛性感アップ



リア・タワーバーの感触を確かめに
パールロードを走って鳥羽展望台までを往復してきました。
最初のインプレッションと同様、
3年落ちまでの車に乗った時に感じる塊感が
ヒラメ君にも幾分感じられるようになりました。
凹凸路でグネッと「いなす」のではなく、
車全体で跳ねて「かわす」感じ。

そしてカーブではフロントタワーバーを入れてからは
頭がスッと進入路にスムースに入っていく感じがありました。
リヤ・バーを入れてからはそれに加えて
お尻がギュッとコーナリングのラインに付いてくる感じ。
以前はヌルッと滑るような後輪でしたが、
ヌルッとしたのが弱まって、カチッと回るイメージ。
(擬態語が多くてスンマセン)
4WSはどちらかというとリアが滑る感じがするのですが、
この滑り感の精度が増したみたい。
まあ、数字に表れたりしない、
あくまで感触の世界なんですけどね。
ブログ一覧 | ST183 | クルマ
Posted at 2007/08/31 20:06:31

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この記事へのコメント

2007年8月31日 23:19
レビューご苦労様です。
その感じでは、スポーツ走行という点を抜きに話しをしてもすごく扱いやすくより安全になった感じに思えますがどうでしょうか(笑)

剛性ってやっぱり大事なんですね。
自分も是非付けてみたくなりました。

なかなか手が出ないんですが...
コメントへの返答
2007年9月1日 21:53
ありがとうございます。
そう言っていただけると
ブログを書いている甲斐があります。

確かに通常走行でも扱いやすくなりましたね。
ただ、市街地の運転では
分かりづらいかもしれません。
パールロードのような
カーブの連続する信号にない道で走ると
分かりやすいのですよね。

私が付けたかった理由は
走り屋になるというよりも
古い車の開口部の剛性を
上げてみたかっただけなんですよ。

確かZZTは蓋開けるだけで
付きませんでしたか?
種類も多いでしょうし。
2007年9月1日 12:42
剛性感UPの表現てホント難しいですよね^^;)
レースのときもサスのセッティングのとき相談する
時なんてギュニ~がいやだからグニ~ぐらいになんないかとか
スロットルレスポンスがパッパ~ンがパ~ンになったとか
^^;)そんな会話ばかりでしたから
コメントへの返答
2007年9月1日 21:55
数字とかに表せないので難しいですよね。

レースの時も擬態語オンパレードなんですね。
その方がサッと分かってピッと通じ合うので
ドバーッと使いたいですね。

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