トライのブログ一覧

海のそばに住んでいるために現役で走っている車も下まわりが錆びて朽ちているのをよく見かけます。
これはすでに廃車になった車。錆び方にご注目。

セカンドカーのH10ワゴンＲもすでに下まわりの塗装が錆で浮き上がっています。
早いです。塩分を含んだ雨などが問題のようです。

しかし、セリカはワゴンよりも１０年近く先輩なのにそういった朽ちていくような錆は下まわりも含め、まだ見あたりません。
スゴイと思います。

しか～し！
一番上の画像のようにリアゲートを跳ね上げる時に
ゲートの蝶番がある所にうっすらと錆が浮いてきています！
これは早く対処せねばなりません。
そう思いながら３年放置していますが、
まだ錆びて貫通するような事態には至っておりません。

リフレッシュできるならばここも修繕しておきたいものです。

そんなことはお構いなしに、今日もセリカ君は快調に走っております。

このセリカには最初からクリーンエースという空気清浄機なるものが付いていました。

灰皿にはNo Smokingのステッカーが貼られ、
中は小物入れに変更されていましたので、
前オーナーはたばこを吸わない女性（当時ワンオーナー）だったようです。
この空気清浄機の設置と相まって、購入時このセリカの室内はとても綺麗でした。
わたしもタバコを吸わない人なので、とても嬉しかったです。
先代の愛車ファミリアは乗る前にヤニ取り洗剤で大掃除をしなければならないほど、
ヤニの汚れとたばこ臭が酷かったので困りました。

クリーンエースは室内の空気が汚れてくると自動で動き始めます。
室内灯と一体型になっています。
動作音がキュルキュルとうるさいのですぐに手動で強制停止させているので、
その実力はよく分かりません。
今日、天井の画像を撮る時にフィルターを外してみたら真っ白できれいでした。
全然使ってないからね～。
そして香り袋のようなものを取り付ける所があったので、
芳香剤の役目もするんでしょうか？
うちはダイソーの芳香剤だけど…。

セリカ維持のモチベーションが下がっていた今年の冬、
興味深い出来事がありました。

他府県に所用で出かけたその帰りに（他府県の）セルフスタンドでガソリンを入れることにしました。
ガソリンスタンドにセリカが滑り込んでくる姿を見たスタンドの初老の係員が建物の中から慌てて出てきたのです。
セルフですし、やり方は分かるので大丈夫ですよと声を掛けたつもりなのにどんどん近づいてきます。
何か怪しまれているのか、と疑心暗鬼になる一歩手前、おじさんが一言。

『これセリカだね！まだこの形走っているんだね！』

な～んだ。そういうことね。
ええ、そうですよ。でももう１０万キロ突破の１５年選手です。
あちこちガタがきてますよ～。
と、会話しながらガソリンを入れ始める。

セリカをしげしげと眺めながらおじさんは
『わたしこの車、新車で買いたかったんですよ。
　でも結局、家族の事情で日産セドリックになっちゃったんです。
　欲しかったな～。形がいいねぇ～。
　リトラクタブルヘッドライトがかっこいいよね！』

ああ、そうですか。
（ガソリンあふれないように気になりながら）
でもね、次の車検までには廃車するかも…。

ガソリン入れ終わって、別れ際に
おじさんそんなに好きだったらお譲りしましょうか？
と尋ねたら、

『いやいや、大切に乗ってやってくださいよ。
　この車はね本当に貴重な車なんだよ。お願いしますよ！』

おじさんトヨタの方ですか？
なんだか元ST18の開発をやっていた人が語るような熱意。
スタンドを出る際、リトラのパッシングをしてお別れしました。
道路まで見送ってくれました。セルフなのに…。

同乗していた奥さんもおじさんの熱意に圧倒されてました。
『もうちょっとセリカに乗る？　好きなんでしょ？』

えぇ？いいんですか？
嬉しい！

これまで何度かマイセリカを廃車にして買い換えるかどうか判断に迫られたことがありました。

最初は昨年の春（３月）
自動車税が１割増しになり、ガソリンが値上がりし、
しかもプレミアムガソリンなので、維持が大変になってきました。
３月中に抹消するなら自動車税がかからないというわけです。
そしてその年の夏に車検が控えているので、
軽自動車への買い換える雰囲気が我が家で高まってきました。
それで、この車を買い取り専門業者に査定してもらいました。
すると『タダならば引き取る』という返事。
それだと廃車費用は節約できるけれど、
まだ十分動く車をタダで手放すというのはどうか、
そしてなによりも愛着があるので惜しい、ということで見合わせに。

そして２ヶ月後の５月に関東（東京都西部）の親戚訪問のため、
セリカを整備に出した所、パワステオイル漏れが発覚。
整備士さんと８月の車検のことも含めて修理して今後も乗るかどうか話し合い、
新たな車の購入などに費用がかかることと、
セリカが大きな故障の問題を抱えていない事を理由に修理して乗ることになりました。
それで、パワステオイル交換・パワステポンプ（リビルド）交換を実施しました。
ちなみにセリカの入院中に東京に行きましたので、代車のH17式アルトで行きました。
疲れました…。

７月には『シャシャシャシャ』と音がするので、
ディスクブレーキのパッドが減っているのではと思い見てもらったら、
案の定後ろのパッドがほとんど無くなっていて交換。
放っておいたらディスクの方が削れてしまってもっと費用が掛かるところだったそうです。
やはり、古い車の綱渡り的な維持には早期発見が大切です。

そして８月がやってきました。
１０万キロを超えようとしていますので、
タイミングベルトとウォータポンプの交換をするかどうか選択を迫られました。
結局交換しました。
車検の費用は１８万ほど…。
維持費用かかりますね…。
モチベーション下がっていきました。

悪い所が修理されて減っていくのはいいことだと言い聞かせ、
トラブル無く秋・冬と過ごしてきました。
それでも内心は来年（平成１９年）８月に車検がやって来る前の３月に手放そうと思っていました。
その頃、セリカを紹介するブログを始めたのです。
『顛末記』としたのは、現状のセリカのままではいかないだろうと思ったからです。
それは恐らく「手放す」までのエピローグの意味合いがあったと思います。

それがブログを通じ、同じ車種の仲間と励まし合えたり、
先輩からのアドバイスをもらったりしてモチベーションは高まるばかり。
そして、金銭的な件でも追い風が吹いて
最初に予想した『顛末記』から別の形に変わっていく流れに『少しだけ』なっています。

今週、『ある車』に３時間半(160km)ほど乗る機会があるので、
その車を運転しながらセリカのことを決断する参考にしようと思っています。
それは週末に報告できると思います。

ST200のカリーナを運転する機会があってから、剛性について凄く考えるようになりました。
マイセリカと剛性が明らかに違うように思います。

ハイパーレブvol.30を読んでみると、ST20#になって随分剛性が上がったそうな…。
『ST16#やST18#では、もともとそれほどボディが強くないうえ、
経年変化で相当弱っているはずだ！』
とのコメント。
すごく分かるような気が…。

そこで欲しくなったパーツが前後のタワ－バー。
クスコには
フロント　152510A
リア　　　152511A
というのがST18#対応とのこと。
でもフロントはなにか頼りなさそう…。

J-SPEEDのトライアングルタワーバーがよさそうですが、
もう入手不能なのでしょうか？

その前にルーフとボンネットなんとかしろ！って？
そうですね…。