点火プラグ掃除

お世話になっております👷‍♀️

お疲れ様でした。

プラグお掃除した事有りません…

オイルは3000キロで交換

現在は、幻のモリブデン添加中
次回オイル交換時、フィルターも
交換しないと❕

コメントありがとうございます♪

イリジウムか白金プラグなら
必要ないですよ。

私の場合はプラグの状態をみたいのがありますから
普通のプラグを使っていますからね。

ちなみに私の今のオイル交換周期は4,000kmです(笑)

(_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ

4000km（実際は1000km？）のプラグ清掃タイミングだと原因はプラグじゃないんやろうな～。。。

L175S（KFエンジン）はCマーク消えるのが水温50℃、通常は92℃なので、アイドルが800rpmに落ち着くまではまーまー時間かかるよ♪
EFエンジンは通常が70℃ちょいだと思ったので、もう少し早く落ち着くかも！？やけどね～

エアコン点けるとアイドルアップするし、夜だとヘッドライト点けてもアイドルアップ、ATはDレンジでブレーキ踏むとクリープ分で回転落ちるけど、Nレンジでブレーキ踏むとブレーキブースターのエア吸い込む短い時間アイドル上がる

通勤時間とか買い物先までの距離にもよるけど、到着後、Pレンジに入れて、ライトとか全部オフにして、ペダルから足離して、イグニッションキーOFFにするタイミングのアイドル回転数も高いんかな？？

コメントありがとうございます♪

実際良く分かりません(笑)

もしかするとだけど
フレッシュエアーの可能性も無きにしろあらずって感じかも(笑)

昨年にはなかったんだけど
信号待ちで1000rpmくらいの時は
(完全に水温が上がってない時)
起きないんですが

エンジンも水温も温まった時の800rpmくらいにアイドリングになった時に
バイクの信号待ちみたいに
ボボボ…ってハーレーみたいな軽く振動があるんですよ。
(MOVELさんはライダーだから分かりますよね)

排気のアーシングかも知れないし
点火のズレか何かかも…
って思ったからひとまず点火プラグ(笑)

でも不思議と昨日はなかったです。

もしかすると気温が下がって来てるから
O2濃度に関係あるのかも知れませんね。

気温下がるとO2濃度が上がりますから(笑)

まぁ〜
そんなに気になる訳ではないんだけど
なんとなく(笑)
って感じの整備です。

冬場はフレッシュエアー外した方が良いのかも知れませんね。

車検も再来月だし
外してみます。

ダクトを外すだけで
純正ダクトに戻す訳ではないから
あまり変化ないかも知れませんけどね

なるほど！
ボボボって感じは１，２，３のどこか1発失火してるんやと思うけど、N/Aはもともとアイドル設定がターボに比べて高めみたいで900rpmが目標みたい♪

エンジン回転数が下がり過ぎると失火気味になるので、一旦ECUリセットして、暖気後でヒューズ復帰後アイドリングを5分くらい続けてみて～♪

変化なければプラグは問題なさげなので、イグニッションコイルかな。。。？（自信ないけどｗ）
一度イグニッションコイルカプラーの接点洗浄してみたらどうなるかな？？

コメントありがとうございます♪

いや
それがね…。
前に私が書いてた
イグニションコイル&プラグの点検方法書いたの覚えてます？

3気筒の1気筒をイグニションコイル外して変化しなければ異常
変化すれば正常ってやり方

あれ元整備士の師匠から聞いたやり方なんだけど
どの気筒も外すとノッキングみたいになって
戻すと普通になるんですよ。

だからプラグやイグニションコイルじゃないみたいです。
もちろん失火でもなさそう

まぁ〜一回イグニションコイルの電極掃除して、ECUリセットしてみますね。

イグニションコイルは100,000kmで変えてますしね…。

コイルも10万㌔記念で換えたんやったっけ！
じゃ、可能性薄いかな～。。。

コイルを1個ずつ外すと、1気筒完全に点火しなくなる＝No爆発なので2気筒エンジンになるよね～
その状態でもピストンが圧縮するからエンジン全体としてはマイナス馬力（ポンピングロス）なのよ♪
だから純粋な2気筒より調子悪いｗ

コイル1個ずつ外して判るのは1気筒完全にプラグが点火してない、もしくは明らかにエンジン調子悪くて1気筒半死にしてそう？でも１，２，３番どの気筒か判らん時に有効よね♪
今回みたいにほとんど点火してるけど、微妙に調子悪い時は判んないｗ

今気にしてるのは、ほとんど点火⇒爆発してるんやけど、例えば5回に1回混合気に火が点かない（＝失火）状態。。。
空気vsガソリンの混合比が薄すぎたり、濃すぎたり、点火はしてるけど弱いから着火しなかったりとか条件は様々なのでコレ！って見つけるのは難しいんやけどね～。。。

微妙な不安定要素を一つずつ潰していく地道な道しかないね♪

コメントありがとうございます♪

ひとまずEFIヒューズ抜いて
イグニションコイルの端子磨いてみました。

ん〜
でも昨日は割と調子良かったから
もしかするとだけど
フレッシュエアーで入っていた
エアーのせいかも知れません。

ブログに書いたんだけど
昨日フレッシュエアー外してますからね。

決定打的な物は難しいですよね…。

ひとまずこれでまた様子見てみます。

ありがとうございます

さて
全く話は変わるけど
洗車しなきゃ(笑)

ホコリだらけ(笑)

プラグの焼け具合はいい感じなんだけどなぁ〜❓
やっぱりエアーかな？

コメントありがとうございます♪

考えられる原因はありますけど

まぁ〜アイドリングの軽い振動だけだから
放置しようと思えば放置できる物ですけどね。

ひとまず
フレッシュエアー
EFIリセット
イグニションコイル端子掃除
各センサー類の端子掃除はやりました。

しばらく様子見ますね