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  9. スロットル掃除　第二弾 [Amour Wagen]
amour213のページ
Amour Wagenの"単純だけどムーヴ君" [ダイハツ ムーヴカスタム]
スロットル掃除　第二弾
2
これとこれ<br /> <br /> 赤矢印がスロットル手前<br /> <br /> オレンジ矢印がインマニに行ってます<br /> <br /> 昨日少し時間があったので<br /> 多分知ってる方は知っている<br /> YouTuberのGood Sppedさんの動画を見てました<br /> <br /> https://youtu.be/6m9JCOSvgp8<br /> ※勝手にリンク貼っておきます<br /> <br /> エンジンが古くなってくると<br /> ブローバイホースを介して<br /> 一部排ガス(圧力逃し)がインマニ側に戻ってる訳ですが<br /> <br /> スロットルの入り口側は負圧になるから<br /> 汚れは少ないらしいんです。<br /> <br /> 反対にスロットルの出口側(裏側)は<br /> 吸気時には負圧で引っ張られてますが<br /> 負圧と同時に<br /> 爆発(点火)時期にバルブが締り切ってない一瞬ですが<br /> 一部は加圧<br /> 一部は負圧となり<br /> ブローバイホースから出たオイルミストが<br /> スロットル裏側に付くらしいです。<br /> こっちが<br /> カーボン化しスロットルを汚す原因の主原因<br /> <br /> と言う事は<br /> 入り口側を綺麗にしても<br /> 裏側が真っ黒なら意味がない！<br /> って事だから<br /> <br /> もう一度<br /> おさらいがてらに実施した訳です(笑)
これとこれ

赤矢印がスロットル手前

オレンジ矢印がインマニに行ってます

昨日少し時間があったので
多分知ってる方は知っている
YouTuberのGood Sppedさんの動画を見てました

https://youtu.be/6m9JCOSvgp8
※勝手にリンク貼っておきます

エンジンが古くなってくると
ブローバイホースを介して
一部排ガス(圧力逃し)がインマニ側に戻ってる訳ですが

スロットルの入り口側は負圧になるから
汚れは少ないらしいんです。

反対にスロットルの出口側(裏側)は
吸気時には負圧で引っ張られてますが
負圧と同時に
爆発(点火)時期にバルブが締り切ってない一瞬ですが
一部は加圧
一部は負圧となり
ブローバイホースから出たオイルミストが
スロットル裏側に付くらしいです。
こっちが
カーボン化しスロットルを汚す原因の主原因

と言う事は
入り口側を綺麗にしても
裏側が真っ黒なら意味がない！
って事だから

もう一度
おさらいがてらに実施した訳です(笑)
  • ※あくまで自己流なので<br /> 　真似する方は自己責任でお願いします。<br /> <br /> 凝りもせずに<br /> スロットル洗浄<br /> 第二弾実施してきます<br /> <br /> 第一弾は<br /> スロットル前部の汚れ<br /> ブローバイホース<br /> でしたね<br /> <br /> 一応アイドリングは落ち着いてきてますが<br /> これが何の働きをしてるかは知りませんが<br /> ブローバイホースが2本ありますね。<br /> L15系のEFエンジンの場合は<br /> スロットル前に太いのが1本<br /> インマニに細いのが1本<br />
    1:※あくまで自己流なので ...
  • これとこれ<br /> <br /> 赤矢印がスロットル手前<br /> <br /> オレンジ矢印がインマニに行ってます<br /> <br /> 昨日少し時間があったので<br /> 多分知ってる方は知っている<br /> YouTuberのGood Sppedさんの動画を見てました<br /> <br /> https://youtu.be/6m9JCOSvgp8<br /> ※勝手にリンク貼っておきます<br /> <br /> エンジンが古くなってくると<br /> ブローバイホースを介して<br /> 一部排ガス(圧力逃し)がインマニ側に戻ってる訳ですが<br /> <br /> スロットルの入り口側は負圧になるから<br /> 汚れは少ないらしいんです。<br /> <br /> 反対にスロットルの出口側(裏側)は<br /> 吸気時には負圧で引っ張られてますが<br /> 負圧と同時に<br /> 爆発(点火)時期にバルブが締り切ってない一瞬ですが<br /> 一部は加圧<br /> 一部は負圧となり<br /> ブローバイホースから出たオイルミストが<br /> スロットル裏側に付くらしいです。<br /> こっちが<br /> カーボン化しスロットルを汚す原因の主原因<br /> <br /> と言う事は<br /> 入り口側を綺麗にしても<br /> 裏側が真っ黒なら意味がない！<br /> って事だから<br /> <br /> もう一度<br /> おさらいがてらに実施した訳です(笑)
    2:これとこれ 赤矢印がス ...
  • スロットルを左手で開放し<br /> エンジンコンディショナーを吹き<br /> 使い古した歯ブラシで<br /> (∩'-'⊂)🪥ｺﾞｼｺﾞｼ<br /> <br /> 何回か<br /> エンジンコンディショナーを拭き<br /> (∩'-'⊂)🪥ｺﾞｼｺﾞｼ<br /> <br /> 正解でした！<br /> <br /> スロットル裏側は真っ黒…<br /> カーボンなのか<br /> オイルミストなのかは分かりませんが<br /> まさに真っ黒(笑)
    3:スロットルを左手で開放し ...
  • KUREのエンジンコンディショナーの説明書き<br /> <br /> 2000cc以下は30秒って書いてありますね<br /> <br /> と言う事から
    4:KUREのエンジンコンデ ...
  • ISCVの穴(緑矢印)に5秒<br /> <br /> スロットル全体に5秒<br /> <br /> スロットルを開き<br /> インマニ内部に20秒<br /> <br /> それぞれ吹いて<br /> エアーフィルターを付けて<br /> <br /> 少しアクセルを踏んだ状態で<br /> エンジンON 起動！<br /> <br /> きっちり3000rpmで30秒カウント<br /> <br /> ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ∗)あはははは<br /> <br /> この前のやっぱり駄目だったんですね<br /> <br /> 今日のは<br /> 真っ白な大量な排気が<br /> 15秒位出ました<br /> <br /> 多分スロットルの裏側の汚れと<br /> インマニ内部のオイルミストやカーボンでしょうね
    5:ISCVの穴(緑矢印)に ...
  • はい<br /> <br /> また自己流です<br /> <br /> MOVELさん<br /> 多分覚えてますね(笑)<br /> このグリスカードリッジ<br /> <br /> なんだったでしょ？<br /> <br /> そ！<br /> 二硫化モリブデングリスですね<br /> <br /> 何に使うんだ！<br /> って言われそうですが
    6:はい また自己流です ...
  • モリブデングリスを付けた筆で<br /> スロットルの周囲に塗っておきます。<br /> <br /> 普通はドライモリブデンスプレーらしいのですが<br /> まぁ〜モリブデングリスでも良いでしょ(笑)<br /> <br /> って事で<br /> <br /> 完了<br /> <br /> 少し試運転に乗ってきましたが<br /> エンジンが静かになった気がします<br /> あとはあんまり変わらない気もしますが(笑)
    7:モリブデングリスを付けた ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2021年06月01日
   

プロフィール

「写真撮り忘れましたが
BMW君
先日旦那が運転していて
中央分離帯に激突
右側のタイロッドエンドや足回りが曲がってしまい
修理見積もりが約60万
そろそろ潮時かな？
って感じで廃車にしました
長い間ありがとうございました😭」
何シテル？   10/28 08:08
Amour Wagenです(5月15日改名w) 良かったらフォロー よろしくお願いします。 見た目はノーマル 中身もノーマル(メンテナンスのみ) 基本ノーマ...
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