吸気戻し(笑)

吸気温度が高いと酸素濃度薄くなるので、吸気はできるだけ温度が低い方がいい⇒エンジンルームから吸うよりルーム外から吸う方が温度低い⇒フレッシュエアダクトって発想なので、基本は夏場こそフレッシュエアダクトなんやけどね♪

純正インテークホースは長さ、細さ等研究されてるから吸気音は静かになるよね～♪
レゾネーターもちゃんとついてるし♪

以前フレッシュエアダクトのインプレで高回転の伸びが良くなったって言ってた気がしたから、フレッシュエアダクトで吸入量は増えてると思う♪（吸えない＝窒息状態だと高回転が回んない）
逆に吸い過ぎると低速トルクは細くなっちゃう
ノーマルインテークパイプの方が乗りやすいなら、冬場もずっとそのままでええと思うよ♪


「純正ダクトには下に割と大きな穴があるから」
インテークパイプの途中に穴開いてるってこと？？
それはすっごい気になる～ｗ

コメントありがとうございます♪

多分そうなんでしょうね

ムーヴ君の今の使用回転数は
1000〜3500rpmくらいだから
レッドゾーンの半分くらいまでしか使ってませんから(笑)

抵抗よりも
吸う力の方が弱い気がします

いい写真がなかったから
AUCFANのHPだけど

https://aucview.aucfan.com/yahoo/n463747903/

2枚目の写真見たらわかるかと(笑)
レゾネーター手前の所下側に穴があるんですよね

場所的には
エンジンのタイミングベルト上手前位だから
もしかするとだけど
グリルから入った空気を
穴から吸ってるのかも
そうなると
フレッシュエアーと同じ原理(笑)
もしかすると
この穴にグリルからホース繋いだら
フレッシュエアと同じになるかもですね(笑)

こんばんは～。

MOVELさんのおっしゃる通り、吸入空気温度が高いと「熱膨張で体積が大きくなり～酸素密度が少なくなった空気から「１気筒分の空気」を吸い込む」ので、温度が高い程～酸素充填効率が下がると思います。
ターボ車の、重くて大きなインタークーラーや長いパイピング用意してでも、冷やすのでも納得かと？

過去のDIY作のフレッシュインテーク達見て来ました～♪
塩ビ管はパジョロ時代に使ってましたが、「ガラリ」を使ってるのは新鮮で面白いですね～！♪
ちょっと気になったのが、プラ製の「アミアミ部分」ですが、プラ網って厚みがソコソコあって、「リストラクター」みたいに吸気面積制限（吸気制限）が掛かってるようにも見えて来ました(^▽^;)

そして、純正の吸い込み口って、結構「ライト裏」が多い気がしますが、冷気・・・入るかな？？？とか思ったり(;^ω^)～熱気が多いような？って思ったりしてます(;^ω^)
何かしら理由があるんでしょうね～？

コメントありがとうございます♪

多分私が使ってる回転数が一番の問題なんでしょうね

高回転をほとんど使わないムーヴ君なんで
低回転を使ってるからこそ
多分入る空気量に
エンジンが追いつかないって気がします

もちろん高回転域では
伸びが良いって事は
高回転には適応してるんだと思います

逆に過呼吸状態に低回転域でなってるから
燃料を増やすから
燃費が悪い

こんな感じなんだと(笑)

ひとまず
今の回転数域で使うには
純正ダクトが一番なのかな？
って気がして来てます(笑)

しばらく様子を見て
また考えますね