色々3

昨日までの雨が嘘のように晴れた今日 代休で本当はこの3連休は何もするつもりなく、体を休めるつもりでしたが結局今日も整備。

手元にあるブレーキパット交換。
みんカラ徘徊してると、ディクセルがジムカーナで使えるとの事で準備してました。
リヤから交換。




リューターで面取りしてサクッと交換が エボより作業場所広いけど、バネの硬さは変わらずなので若干手こずりながら交換。
サイドブレーキはいつも通り1ノッチでそこそこ効き始めるように調整。

フロントは面取りしてサクッと交換。





ディクセルパットに標準でシムが付いてるので、純正シムパットは取外し(取説にも説明あり)。


15時頃に中古のパワステセットが届いたので、パワステ部のみ摘出し交換。



外す前に配線繋いで現状付いてるトルコンセンサーとの合わせをしようと外で繋いで電源ON。
合う位置まで回るだろうと思うものの全く反応なし。

ステアリングASSY取外し、パワステ部を交換。
パワステ角度とステアリング角度がズレないよう注意。
元通りに取付て、フロント浮かして電源ON。
問題なく角度を維持。
少し切って手を離すと、あれ❓その角度維持したまま。
戻ると思ったのだが。。。
戻そうとする力は働かないのか❓
フル切りを左右。
⁉️左右のキレ角違う。
ステアリングをセンターに戻した時 タイヤも真っ直ぐのようにみえるが ラックとステアリング部と縁を切ってステアリング側だけ回すと左右2周以上回るが繋いでた時は右1周+330度くらい 左1周+270くらい。
今までフル切りしてないからラック部(タイロッド)でズレてるのかセンターが微妙にズレているのか❓分からず、試走。

センターズレてるだけでした^_^
あと、走れば微妙に右にズレようとハンドルを回される動き。トルコンセンサーが少し働いてる模様。
走らないと分からないのね。
近くのディーラーで部品注文してきて、帰宅後パワステ下のユニバーサルの所縁切ってステアリング角度位置調整をし直す事2回。
位置調整OK
トルコンセンサー位置も出た。
これで普通に走れる。

トルコンセンサー調整を最終的にディーラーでして貰おうと思ってましたが偶然にも出来ちゃいました。

今回の破損原因はやはりパワステブラケットのネジ外しをしなかったのが原因。
他の事考えながら作業はダメですね😓

壊れたパワステはブラケットは使えないもののモーターはまだ2000kmしか使用してないので予備に。