風神ミヤビのブログ一覧

技能
・ステアリングの切り方
・ギアチェンジ
　「アクセルを離し、クラッチ、シフト、繋ぐ」のプロセス

学科2
・手信号、正面
・二段階右折

技能のほうで大失敗。もう一度やらなくちゃいけないみたいで、もう一回分の費用も・・・

正直、笑うに笑えないが。


反省点としては
・自主練習を行わなかった。
・復習不足
・間が開きすぎた

この辺だと思う。ついでに、ギアチェンジもスピーディにできない。これは慣れ、と言い切ればそうだと思うけれど・・・

間が開いてしまうことを考えると、2学期以降も教習所に通おうかと思案中。校則破るけど。
って俺、原付免許を持っていて、ついでにバイクも持っている、という時点で一応既に前科持ちとも言えるわけで。もちろんバレてないし、停学や特別指導も一切ないけど。

某友人。かつての家業がバイク屋、ということでバイク関係に特に精通しており、自転車の故障のときとかは結構頼りにしていたんだが。本日、はるばる片道20キロの道のりを越えて自宅に来ることになった。

別の用事だったんだが、外に置いてある原付を見て、軽く、素早く、安く、確実に整備してくれた。

燃料ポンプ、ホースを廃ガソリンで洗浄、プラグを焼いた結果、エンジン始動。この瞬間、やっぱりすごい感動。


氏曰く、アイドリングが若干回転数不足、アイドリング少々不安定、キャブレターの調整、洗浄をするとさらに調子良く可能性高し、とのこと。

某友人よ、本当に有り難う！

現行型、スズキ「キャリイ」。助手席インプレッション。

軽トラにシートの出来を望むなんて馬鹿だと思うが、それにしても痛い。座面も短いし、セミキャブ化の影響でタイヤハウスが足元にあるのも、着座姿勢が悪化して尻に響く原因か。

乗り心地は、普通に軽トラのイメージ通り。バンタイヤのプロボックスにも通ずる「硬さ」。快適ではない。でも軽トラならこれで良いと思う。原因はタイヤか・・・？
乗ってみてミドシップかと思ったが、実はシート下にエンジンがある模様。悪くない静粛性。振動も来ない。

セミキャブは狭い、とよく言われている。実際自分も、タイヤハウスの影響で足が伸ばせないので嫌い。
軽トラ勢では、安全性を重視した結果狭くなったアクティは大苦戦、狭さを嫌ったハイゼットとサンバーはフルキャブ維持。キャリイもマイチェンで大改修した上にフルキャブ車追加、ミニキャブ(クリッパー)もマイチェンに走った。

でも実際、その大改修後のセミキャブのキャリイだったけど、そんなに狭いとは思わなかった。タイヤハウスは邪魔だけど。


エアコンなし。でも正直、それも十分「あり」じゃないかな・・・？
スズキらしく、内装にはうちのワゴンRとの共通部品がたくさんある。


個人的に最も好印象だったのは、全体的な造りに、スズキ特有の「なぁんか華奢」な感触が皆無だったこと。この感触、ワゴンRにもアルトにも、はたまたオートザムキャロルにも感じたんだが、何故かキャリイにはほとんど感じられなかった。



シートの出来からして長距離は間違っても乗りたくないけど、足車に一台持っていると便利で楽しそうかな、と思った。

寝坊して、髪もそのまま、ヒゲも剃らずに出かけた。そうしたら、教習手帳を忘れる始末。戻る時間もないし、キャンセルした。

予約は早めに。これ鉄則。


何か、9月以降はやめるみたいなことを考えていたけれど、実際の所、途中で抜けると忘れそうな気がして怖い。