たっき。のブログ一覧

いつからでしょうか、交換したいと思いつつ、
使えるし別にええわと思いつつ、
でも今年になってさらにカチコチ、ズリズリになったので。

ついに、です。

走り始めから強力にグリップするというセールスポイント。
コースインしてすぐにタイムを狙えるそうです。
しかもグリップが持続し、連続アタックできるそうです。

初めてペール缶買いました。
近々たくさん使うことになりますので…


約3年前エンジンオーバーホールをした時に、４L缶をまとめて買うか２０Lペール缶を買うか迷い、出先でオイル交換することもあるかもしれないと思って、使い勝手のいい４L缶をケース買いしました。


でも、出先でオイル交換どころか長距離を走っての慣らしをすることなくチビチビと距離をかせいでいくような慣らし走行しかできませんでした。
その時、やっぱりペール缶を買っておいたほうがお得だった、と思いましたので、思い切りまして。

普通の人がペール缶を買ってどう使うん？と思ってましたけど、僕もペール缶を買うようになりました。

at　INTEGRAL神戸
on　4/10-4/17




Jet's Fine tuning menu



１．ヘッド面研0.6mm→圧縮比11.0
２．ボーリング→0.25オーバーサイズ
３．ブロックプラットホーニング
４．ピストン→NB8-Sr2（0.25オーバーサイズ）
５．コンロッド交換、バランス取り
６．燃焼室形状修正・容積合わせ
７．ポート研磨
８．バルブ研磨
９．バルブ擦り合わせ
１０．HLAオーバーホール
１１．ウォーターポンプ交換
１２．タイミングベルト交換
１３．テンショナー・アイドラー・テンショナースプリング交換
１４．各部シール・ガスケット交換
１５．バルブタイミング調整→IN111・EX110

フロントガラスとボンネットに鳥のフン攻撃をされていたので、仕事が終わって帰宅早々に洗車しました。

エクストレイルにワックスを掛けたのがいつだったか記憶にありませんが、意外にボディー表面はツルツルです。
体力にも時間にも余裕がありましたので、ブリスでお手軽コーティングしました。



シュシュッと掛けてのばして流して拭き取るだけで、やっぱりツヤツヤになります。
なんてお手軽。
樹脂パーツについても白くならないので、気を使うこともなくサッサーッと済ませても楽々ピカピカです。
18時から1時間半ほどで終了。

19時前でもまだ明るいです。日が長くなってきました。
寒くもなく暑くもなくいい季節です。

去年の後半からピンチを迎えることが何度かあります。
そんなピンチをチャンスにできるよう、多少無理をしながら、支えられながらなんとか踏ん張って切り抜けようとしています。

いよいよロードスター20thシーズン。
既に横浜から、北陸からスタートしていますね。
次はロードスタージャンボリー（残念ながら…）
そしてOASIS（残念ながら…）

そして軽井沢（今年こそ）
連続で中間＠余呉！（必ず）

夏を挟んで三次へ（必ず）