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カウルを固定しているネジ穴を利用して、
ウォッシャーノズルをカウルに移設。
普通はこんな加工はしなくていいけど、ウォッシャー穴の開いていない社外ボンネットに交換した時とか、純正ボンネットのウォッシャーノズルを取って穴を埋めたい時とかの参考にどうぞ。

僕は根気がないです、おそらく。いや間違いなく。
なんでもテキトー。

180番が全部済んでないのはわかっているけど320番。


僕はおいしいものをあとにとっておくタイプではない。
おいしいトコをちょこちょことつまんでいってしまうのです。


しかし蒸し暑い。
気がつけば2時間ほどもやってた。
汗だくだす。
ヘッドカバーダイエット、どうですか。

ウォッシャーノズル。

わかりやすい写真が撮れぬ。
裏からスキマをホットボンドで埋めて固定。
ホースをつないでないのに「水が出ん」とあせった。
ワンウェイバルブをなくしたので注文してきた。
完成間近。
ちょうど今日からようやく梅雨が本格的になってきたしいいタイミング。
でもロードスターではわざわざ雨の日には出ない。

今日のお供はたむらぱん。

ニト朗さんもお気に入り。

タンクの分しか抜けなかったのが心残りやけども。
なんとなくダイレクト感アップ。
それもよかったけど、クログロフルードが抜けて多少なりともサラのフルードが入ったのが気分的によかった。

また抜いたらタンク以外に残っていたフルードが混ざってクログロなフルードが出てくるのでしょうが。

パワステフルード交換。

IN側の脇をガシガシと。

まだボルト山のところは全然で、
実はそっちのほうが大変やけども、
なんとなく次のステップが見えてきたような気がする～



それはそうと「DOHC 16-VALVE」はテゴワイ。

カウルグリルを外したら、届かないと思っていたところも難なく。

水で濡らした軍手で指を突っ込んで、
乾いた軍手で拭き取って。
スーパーレジンポリッシュをつけた軍手で拭いて、
乾いた軍手とお掃除タオルで拭き取って。

ボンネットを外せばさらにやりやすいような気がします。


掃除前


水拭きして


拭き取って