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本日、i-MiEVを引き取ってきました。

駆動用バッテリー交換作業が無事に終了しました。

確認作業が一部残りましたが、明日から再始動出来ます。

残距離計が「１２６km」と表示されていて感動しました（笑）

取りあえず、報告まで〜。

今回、i-MiEVのバッテリー交換は無償です。

「ユーザーからのクレームによる、駆動用バッテリーの保障内での無償交換対応」との事です。

（正確には何と言うかは不明ですが、概ねこんな感じだと思います）

大雑把な流れとしましては...

ユーザーからクレーム
↓
販社にて計測、検証
↓
販社にて不具合を確認
↓
自工へ保障対応を求める
↓
保障対象と認定
↓
駆動用バッテリー無償交換

と言った感じです。

三菱自動車工業ではホームページ上にて「MiEVシリーズ駆動用バッテリーの保証」が出ています。


http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/warranty/miev.html

自分の場合「メーカー特別保証」の「駆動用バッテリー容量の70%を下回った場合」に相当するとの判定でした。

と、

簡単に書きましたが、実際に交換となるまでには色々ありました。

当初、メーカー特別保証として「EV車駆動用バッテリーは5年／10万Km保証」とあったものの「何％まで劣化したら保障の対象になる」と明確な表記がされていませんでした。

自分は8万キロを超えた辺りからバッテリー容量が下がってきたと感じ始めました。

自分の経験から来る「この電池残量ならまだこれ位走行出来る」に誤差（つまりは距離が伸びない）を感じました。

その後、ちょっとした不思議現象とか不具合とかある度にデーラーにお世話になり、現状確認やデーター取り、バッテリーの補正等々の作業や点検を行って貰いました。

それ以外でも自分で不具合に対するレポート以下の様に作って販社さんへ提出もしました。





と言った感じです。

この資料と今までのディーラーの点検資料を基に無償交換の判断となりました。

約４年で１０万Km走った自分のi-MiEVですが、この度走行用バッテリー交換の運びとなりました。

そして本日デーラーへ入庫しました。

早ければ日曜日にも帰ってくる予定です。

いままで頑張ってくれた走行用バッテリーには感謝感謝です。

色々な所へ行ったし、色々な人と知り合えたし、色々な経験もしたし。

あ、電欠は３回程経験しましたね。

外されたバッテリーの今後の行方も非常に興味があるトコロなのですが、ユーザーにはそこまで知る手段が無いのがちと残念です。


初代走行用バッテリー最後のお勤め。。。
富士山、富士スバルライン五合目付近にて。
眼下に広がる雲海と共に。

本日達成致しました。

２０１０年６月２７日より運行を初めて３年と１０ヶ月。

毎日通勤で使ってますが、ぜ〜んぜん飽きません。

運転していてすごく楽しい、オマケにエコ。

１０万キロ走りましたが、ボデーもしっかりしていて軋み音一つしません。

これからも走っていきま〜す。

問題は。。。

バッテリーの劣化ですかね。

現在、新車時容量の７０％前後です（ビミョ〜）

あと、別の問題もあるので修理依頼をしました。

100,000kmまで。

本日、帰宅途中になりました。