リア　ハブボルト打ち換え

サイドブレーキを解除して
キャリバーの上側の14ｍｍ六角ボルトを緩めて
キャリパーを矢印の方向へ逃がす

キャリパーの下側はボルトはないのでそのままでOK

※G'sはキャリパーが2種類存在していますので注意　
ととろ号は前期キャリパーです。

ブレーキローターは何も止まってないので簡単に外れます。

サイドブレーキは解除してね

それとキャリパーを外しているのでブレーキは踏まない事、踏んじゃうとブレーキパッドが狭まりブレーキパッド同士がひっつくまで行くと戻すのが大変です

もしブレーキローターが固着しているなら
赤丸部分にボルトを入れて締め込む

たぶんM6のボルトだと思います（未確認）

貫通ナットを入れてハンマーで叩いて
ハブボルトを抜きます

ととろ号は機械式LSDが装着されているのでハブは回りませんのでミッションギアをNニュートラムにしてハブを回しながら
ハブボルトが抜ける位置を探る
サイドブレーキの装置があるので、どの位置でも抜けるわけではない

新しいロングハブボルトを入れて貫通ナットで引き込む
貫通ナットをどんどん締め込む

どの位置でもハブボルトが入れれるのではないサイドブレーキの装置があるので隙間を見てハブの後ろ側からハブボルトを入れる

ととろ号は機械式LSDが装着されているのでミッションギアをPパーキングに入れるとハブは回りませんので貫通ナットを締め込み易かった。
オープンデフなら回り止めが必要かもしれません

矢印部分にまだ隙間があるので不完全です
貫通ナットを締め込みハブボルトを引き込む

赤丸部分
全て片側５本の計10本隙間がないことを
再度確認すること
もし隙間があるなら再度、引き込む

5本の打ち換えがおわれば、バラシの逆の手順でもどす。
キャリパーがローターに入らないなら
ブレーキパッドを少し広げる
※車の移動前にブレーキを数回踏んでくださいね

あくまで自己責任でお願いします
※追記
スペーサー無しで純正ホイール＆純正ナットを使用する場合
純正ナットは大丈夫ですがマックガードはわずかにハブボルトが支えます（支える可能大）なので注意してください！締まった様で締まってないですボルトが当たっているので論外