11月28〜29日体重

84.2
28日
Mac2時間
朝飯700…ラーメン
昼飯900…チーズ入りのフランスパン、カップヌードル
晩飯1200…唐揚げ、サラダ、ご飯、しらす

29日
Mac3時間
朝飯なし
昼飯900…ラーメン
晩飯1200…ハンバーグ、サラダ、煮卵、ご飯、クリームシチュー

29日は休日、だったはずが午前野暮用。昼過ぎに帰宅してCX-5のエンジン組み立て。かなり苦労して組み立てた。タペットカバーを入れる時にガスケットがすぐ落ちる問題ではよく落ちる向かって左奥のタイミングチェーンのところにクリップを挟み脱落防止にした。

タペットカバーは無事付けられたけどインジェクターを固定するボルトが一つだけどうしても刺さらない。中にカーボンが溜まっていたようだ。仕方なく一旦付けたタペットカバーを取り外し、M6のタップでネジ穴をお掃除した。

再びタペットカバーを入れてインジェクター装着。新しいインジェクターガスケットも入れた。というかインジェクターホールに落とした。私が持ってる細めのトルクレンチでも最小トルクが5Nmなので2Nmや3Nmにはできなかった。やむなく手ルクレンチ。そのあと230°さらにナットを締め込んだ。しかし2Nmが不正確なので230°とかも意味がないなあと思った。

インジェクターパイプだが燃料ポンプの後ろから出てくる部分の取り付けに苦労した。そこも新しいガスケットを買ったのだがネジからガスケットが脱落して何度もエンジンベイの中を探した。というかあれをつけるのはかなりの至難の業が必要だと思う。

ラジペンでガスケットを持ってネジをパイプに通して車体側のガスケットを入れた。我ながらよく通せたと思う。

そして色々組み立てて、エンジン始動。エア抜きしたけどやっぱパーツクリーナー作戦が上手く行った。何度やっても再始動するととても嬉しい。

しばらく暖気してインジェクター再調整しようと思った。エンジンベイの中を再度確認するとタペットカバーからオイルが吹き出していた。

心配していた奥の方ではなく向かって左の手前の方から噴き出していた。

ということでやり直し決定。

しかし疲れてそこでやめた。