よしまさ4403のブログ一覧

シフトノブの右にある表題のボタン。
押してみると全然違う車になるよ。z4 。
気持ちええよ。

燃費悪くなりそうだけど。

しかし！開けて乗ってればそんなことは関係ねえ！
駆け抜ける喜びありますね。

今日は仕事で乗ってた。流石に昼間は直射日光が暑いし人の目が気になるので開かなかったけど夕暮れから開けて乗ってた。
うん。あるね。駆け抜ける喜び。金沢市内を駆け抜けましたよ。

グローブボックス開けてみるとこれは立派なマニュアル入れ。中には…なんと新車の時からの整備記録簿が入ってるじゃないの！
間違いなくワンオーナーだったんだ。
これからじっくりマニュアルと記録簿読んでみる。

徹底的な洗車。
前オーナーがつけていたナビの撤去とオーディオのインストール。
内装の小傷消しと樹脂部のアーマオール漬け。
ドリンクホルダーをどうにかする。
本革部分（ハンドル、シフトノブ、シート）の補修。
ODBiiのインストール。
幌のメンテナンス。
ボンネットエンブレムの補修。
ウインドシールド下部の樹脂部分の交換。
オイル、クーラント、ブレーキパッドなど点検。
可能ならオートライトつけたい。

エアコンはギンギンによく効く。
幌の開閉も全く問題なし。
評価が低いランフラットタイヤはあまり気にならなかった。両手で運転してた為か轍にハンドルを取られるという感覚はなかった。

そして…エンジンのオイルにじみ対策。

やっと手続きが完了し、嫁はんと二人で遠く山梨県まで取りに行って来た。
往復で9時間に及ぶドライブになった。
行きは交代で運転できたけど帰りは二人で二台を一人ずつで運転した。
しかし其れ程疲れはない。
CX-5は高速ドライブはかなり楽。しかしZ4も高速のクルージングでも疲れない車である事を知った。いや、知っていた。
納車まで皆さんのレビューをずっと読み続け皆さんが感じる事を私も感じた。
初ドライブでどういう風に「駆け抜ける喜び」を感じるんだろう？と思っていたが、ワイパーとウインカーを間違える、各スイッチの操作を運転中に試してみたり、それどころではなかった。
実際、よくわからなかったというのが本音だろうか。

Z4のエンジンフィールはある意味CX-5と似ている。
出足は遅いが低速から高速までの加速はかなり良い。
違うのは燃費とエキゾーストノート。山梨県からのドライブで燃料タンクの半分ほどを消費してしまった。
しかし魅力的なエキゾーストノートはCX-5にはないもの。シフトノブを左に倒してマニュアルモードにし4速で加速すると気持ちよくエンジンはレッドゾーンまで駆け上がる。
なめらかな回転はなるほどシルキーシックスと言われる所以だ。
先に行く嫁が運転するCX-5を追い立ててしまい減速した。
CX-5のエンジンも最高のエンジンだと思う。あんないい加速と燃費を両立しているのは本当に素晴らしい。
しかし伸びと魅力的なエキゾーストノートは持ち合わせておらずそれをZ4は持っている。
この車を選ぶに際して、その為にこの車を買った理由がある様に思う。