ブレーキパッド交換（フロント）

Mitoさん、一端のヨーロッパ車なので、ブレーキダストが半端じゃない！
ホイールを掃除しても、すぐに真っ黒になってしまう。
QVの純正ホイールはグレーなので、あまり目立たないが、やはり汚れは気になるところ。
なので、低ダストのパッドに交換しよう！

いろいろなメーカーから低ダストパッドが出ているが、超有名なD社のやつは、C3の時に印象がいまいちだったので、今回はプロジェクトミューの輸入車用の低ダスト、EURO ECOをチョイス。
低ダスト、低ノイズも申ものながら、低コスト！で選んでみました。
プロジェクトミューといえば、鮮やかなグリーンのイメージだが、EUROシリーズはシルバー。　
真っ赤なブレンボとの組み合わせなので、ありがたい配色です。

Mitoオーナーさんとのプチオフが昨日あり、その前にホイールも洗車したので、一部分だけ綺麗になっているキャリパー。
ここからダストが撒き散らされるわけで、キャリパー自身もダストまみれ。
おまけに、キャリパーのクリア層が剥がれてつや消し赤状態。
せっかくのブレンボが台無し．．．

一応、キャリパー用の赤ペイントも用意したが、クリア層のハガレだけなら、クリアを塗れば復活するのでは？
でもクリアなんて持ってないし．．．　
そうだ、おしゃれなクリアがあるじゃないか！　そう、純正タッチペンだ。
試しに塗ってみると．．．、おおっ、復活！
まぁ、温度にやられるかもしれないけど、その時は耐熱赤ペイントもあるしね。
今回は、これで良しとしよう。

さぁ、パッド交換だ。
泣く子も黙る、ブレンボ4ポッドキャリパー、レースからのフィードバックなのか、パッド交換は超簡単！
２本のピンを抜けばパッドが引き出せてしまうのだ。

新旧の比較。
純正パッド、結構減っていた。まぁ、最近山に行ってるからね。
純正パッドからバックプレートを移植、カッパーグリースを塗って音対策。
合わせて、摩材の角をヤスリで落としておく。
低ノイズも謳い文句なので、必要ないかもしれないけど、念のためね。
それと、今回のパッドは低価格ゆえに残量センサーがない。まぁ、いらないからいいけど。

ジャーン、　新パッドの入ったキャリパーの完成！
残量センサの配線は、旧パッドについていたコネクタを防水用のメクラ栓の代わりに使用して元の位置に固定。

このパッド、ダスト、ノイズ、耐久性、そして扱いやすさなど、どんな性能なのか、楽しみだ。

キャリパーも綺麗になったので、合わせてディスクの錆びてるところをリフレッシュ！
耐熱の黒ペイントが残っていたので、それをディスクの淵と中心部に筆でペタペタと。
多少のハミ出しは走り出してブレーキをかければ綺麗になるので、気にしない！
さぁ、これでホイールの隙間から見えるブレーキ関連部品が綺麗になったぞ！

最後に、ホイールナットがサビサビなので、ざっくりサビをヤスリで落とし、レストアラー御用達のPOR15で塗装、というよりコーティング。
多少のサビが残っていても、空気と水分がなければサビは進行しないので、サビの上から塗ってもOK。

これで綺麗なホイールのまま長いこと過ごせれば、洗車も楽になるな。