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昨日はアローザの帰りに幸田サーキットによって、写真のＺ３４にちょっとだけ乗せていただきました。
サーキット仕様ではないので、サーキットは走らず、周辺の山道を軽～～～く流してきました。
このＺ３４の脚は言うならばターマックラリー用に近い設定です。（かなり硬めです）
当然ですがワインディングを軽快に走り抜けてくれました。

で、何のための試乗なのか？は、みんカラには書けないので、フェイスブックの方でご報告します。
お盆明けが今から楽しみです♪

さて、まだまだ引っ張る全日本バックギア選手権！（笑）
私は実際のパイロン配置とゴール位置を確認して右しかないと最初から決めていました。
真っ直ぐにゴールしたかったからです。（ＦＲですからね）
決して左ターンのサイドが効き難かったからではありません。
イメージも完璧で、多少サイドのロックが遅れてもアクセルターンで好きな軌道を描けると考えていました。
しかし、先日交換したＬＳＤが、まさか滑るとはまったく考えていませんでした。
金曜日はズルズルタイヤだったので、まったく問題無し！
でも、フレッシュの皮むきをした土曜日にＬＳＤの滑りを山梨社長が気にしていたので、私も当然頭に入っていたはずです。
唯一の誤算は、皮むきの終えた０３Ｇ・Ｍ４の強烈なグリップ力です。
ＬＳＤのロックがタイヤのグリップを少しでも上回っていれば、狙い通りのターンは何なく出来たはずです。

やはり「モノ」は大事です。
そして、当たり前ですが、各モノのバランスはもっと大事だということ。
さのっち選手も、まさかのバックギア選手権にエントリーしていましたが、彼がフリーターンを完璧に失敗するところは、ここ２０年くらい観たことがありませんでした。
モノが進化したら人間も進化しなければ、まったく意味がありません。

というわけで、明日から早速ドライバー強化計画発動です。
まずは、明日は関越で秒殺トレーニング。
土曜日は美浜スーパージムカーナのコース設定。（フリーターンはやりません～～笑）。
日曜日は、まだ決まっていませんが、月曜日はＡＬＴへ行く予定です。
Ｓ２０００＋０３Ｇ・Ｍ４コンパウンドで１から鍛え直して来ます！！





そして、この動画は見事に左→左ターンを決めて５位に入賞した抱選手です。
優勝した森嶋選手は勝負を掛けた左１発でしたので、楕円旋回の分、タイムロスをしていますが、確実に走った結果の入賞ですから、やはりナイスランですね♪