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さて、半年振りに選手としてＧ６ジムカーナに参加してきました。
当日は、ロードスタークラスもあって、たくさんのロードスターが下段パドックにズラリと♪
みなさん、それぞれのスタイルで１日楽しんでいたようです。
やっぱり、ロードスター好きは一味違う人が多いですね！（いい意味ですよ）



さて、競技の方は、練習走行・１本目・２本目・おまけのグリップ選手権（サイドを一切使わないで走る）と、なんと４本も走れる大サービス競技会となりました！（ＭＳＧは５本走れますが♪）

で、ここではあまり仕事チックな話は書けないので、とりあえず簡単に私の結果報告です。

秒殺でＺⅡ☆とＳ２０００のマッチングを見て、一応セットは決めていたんですが、当日のパイロン配置を見て、強い横Ｇがかかるコーナーが少ないことと、最終パイロンセクションのパイロン間隔がかなり狭いということで、ダンパーの段数を前後２段緩めてＦｒ：１４段、Ｒｒ：１２段で練習走行を走りました。

練習走行はフロントの入りはそこそこでしたが、テンポが少しずつ遅れてしまい、リヤもトラクションがイマイチで、パイロンからの距離も狙いから１ｍ近くずれてしまいます。

エアーをちょっと下げようとも考えましたが、とりあえず本番１本目はこのまま走ることにしました。
１本目は、前半はまあまあでしたが、パイロンセクションでどうしても動きがリンク出来ずに思った走りができません。タイムも予想タイムを１秒近く下回りました。

昼休みに、やはりイマイチ乗り切れていないヤシロ君と色々と相談して前後２段ずつダンパーを強めることにしました。この段数は秒殺で試した段数です。

で、結果は動画のとおり、リヤが残ってしまい、前半もロス、サイドターンも強引に回る感じで、まったく思った走りができませんでした。同じ路面でもコース設定が変わるとこんなに動きが変わるのか？というフルパイロンコースならではの結果となりました。



ヤシロ君もやはり同じような結果となり、今更にパイロンジムカーナの奥の深さを痛感しました！

で、最後のグリップ選手権ですが、これはサイドを一切使わずに、それに似た動き（みなしサイドというらしいっす！笑）もＮＧということで、判定員が走りをチェックする念の入用でした♪

で、ダンパーを強めた結果がＮＧだったので、Ｓ２０００ではウェットセットとなる前後１４段に設定。
これが大当たりで、前半区間も走りやすく、パイロングリップでもトラクションがかかります。
そういえば、奥伊吹で同じような感じのコース設定をＳ１５で走った時も、ウェット段数が気持ちよかったことを思い出しました。

忘れっぽいのは歳のせいかな？（笑）

というわけで、ガレージＴ２のみなさん、スタッフのみなさん、参加者のみなさん、サービス？のみなさん、大変お疲れ様でした～～～！