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山口選手GR86と、安仲選手BRZの走行動画を梅本さんに１つの画面でまとめていただきました。（区間別比較付き）
山口選手のβ１０が２年落ち。安仲選手のβ１０が３年落ちということで、このタイヤの差が大きいのは確かです。このズルズル路面で安仲選手は無駄なホイールスピンを最小限に抑えて走行しているので、その差が立ち上がりに大きく影響しています。
左奥のダブルパイロンターンやゴール前の左３６０℃ターンも安仲選手は最小限のテールスライドでコンパクトにまとめていますが、やはりタイヤの差は大きいようです。
アクセルコントロール量が多い分、加速も当然遅れてしまうので、そこを加味して比べる必要があります。
しかし、やはりトルクの差はタイヤのグリップ差以上にあるようです。
グリップの低いタイヤのクラスでも、新旧の差はかなりあるのは間違いないようです。
各地のシリーズ戦では、新旧はクラスが変わるそうですが、当然の対策だと思います。

キョウセイドライバーランドの広場コースでのGR86と旧BRZの走行動画です。GR８６は全日本の山口選手。旧BRZは安仲選手です。安仲選手は中部地区戦で優勝経験豊富なトップドライバーです。タイヤは両車練習用のβ１０。ただでも滑るキョウセイの広場コースですが、この日の路面温度は３℃。ズルズル路面でのターンだからこそ分かる挙動の違いをご覧ください。なお、山口選手はシェイクダウン直後で、まだGR86の動きが完全につかめていない状況でのドライビングです。