HIDバルブの規格「D2R」と「D2S」の違いとは？

みなさん、こんちは（＾O＾）/

昨晩の夜勤明けで、今日はこれから出動するオイラです！

今日の話題は、昨日の自動車ランプの続き！

昨日のブログ「小糸博士・・・」で、C25セレナ電球適合表をご紹介しましたが、

ここでふと疑問がわきました！

実際に小糸の製品で適合する型番「高効率バルブ整理No.」のページを参照すると

MC前HIDバルブの型番は、DB-02（5000ケルビン）とDB-04（4300ケルビン）なのに対し、
MC後HIDバルブの型番は、DB-01（5000ケルビン）とDB-03（4300ケルビン）と違っています！

型式は、

DB-02とDB-04は、D2R！
DB-01とDB-03は、D2S！

で、備考欄を見るとなるほど！その違いがわかりました！

DB-02とDB-04は、リフレクタータイプヘッドランプ用のバルブ！
DB-01とDB-03は、プロジェクタータイプヘッドランプ用のバルブ！

そっか！！

たしかに、

MC前のハイスタは、リフレクタータイプヘッドランプで、
MC後のハイスタは、プロジェクタータイプヘッドランプです！

で、次に、リフレクタータイプヘッドランプとプロジェクタータイプヘッドランプの違いを調べてみると、、、

「リフレクタータイプは、発光する部分から出た光を、リフレクターの「上」に当て、下向きに反射させる事でロービームとしていますが、リフレクター内の反射で、どうしてもリフレクターの「下」にも光があたり、上方向の光が漏れてしまいます。

プロジェクターにもリフレクターがあるのですが、そのリフレクターが反射した光を、前にあるレンズで集光して（光の屈折を利用して）、全て下向きの光として前に照射しますので、スパッと切れた配光が可能です。

特に、最近の標準装備されるHIDはかなり明るいですので、光が上に漏れるとまぶしいですからプロジェクターが良いと思います。

また、プロジェクタータイプは、リフレクターとレンズの組み合わせで照射しますので、ヘッドライトを小型化できます。」

なるほど！

リフレクタとは、MC前のヘッドランプケースにあるあの反射板のことで、
プロジェクタとは、MC後の丸いあのレンズのことだったんですね！

では、D2RとD2Sの違いは？という疑問がわいてきました！

で、調べてみると、予想通り

「基本的に、国産車・輸入車など、車の種類に関わらず、リフレクタ－タイプの灯具を使用している車には「Ｄ2Ｒ」、プロジェクタ－タイプの灯具を使用している車には「Ｄ2Ｓ」が装着されている」

「写真のとおり、Ｄ２Ｒには遮光版が付いているが、Ｄ２Ｓにはついていない」

「ただし、一部のプロジェクタヘッドランプの車種でもＤ２Ｒが使われるケースもあるので、確認が必要」

ということもわかりました！

さらに興味深いAFSのことも含めて、こちらに分かりやすく説明がされてますので、興味がある方はどうぞ！

↓「リフレクタータイプヘッドランプとプロジェクタータイプヘッドランプの違いとは」はこちら
　http://oshiete.homes.jp/qa1926238.html

ちなみに、ケルビンとは色温度のことですが、そちらも分かりやすい説明を見つけました！

↓「色温度ケルビンと光束ルーメンとは」はこちら
　http://www.sp.koito.co.jp/autosply/hidwb/graph.html

えっ？

そんなことも知らなかったのですって？

はい！なんだかややこしくてちゃんとは理解はしてませんでした！ｆ(^^；)（笑

※AFS(Adaptive Front-Lighting System)とは、走行中のコーナリング時においてステアリング操舵方向に光軸を向け、進行方向に光を照射し視認性向上を図ったヘッドライトのことです。





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