成田スカイアクセス乗り鉄撮り鉄レポ♪（その４）新型スカイライナー160kmを流し撮り

（その３）からの続きです！

成田スカイアクセス乗り鉄撮り鉄レポ♪（その４）では、ふたたびアクセス特急に乗車し、成田空港から終点の羽田空港までの乗りつぶしの旅をお届けします！


ところで、今回の成田スカイアクセス開通と同時に誕生したこのアクセス特急！いくら乗り換えなしで両空港を直結するといっても、９９分もかかる！しかも通勤型のロングシートの車両！コンセプトは理解できるが、本当に通しで乗る人がいるのか？また実際に乗り通しすとどんな感じなのか？そんな疑問を解決するべく実際に体験してみました！ちなみに、こんなおバカなことを実際に行動に移すなんて、おそらく鉄ちゃんしかいません！（笑）





まず最初のサプライズはこれ！さきほどの行き違い用の信号場（新根古屋信号場）ですが、さきほどとは異なり、なんと右側通行で停車！そして、真正面から京急６００系のアクセス特急がやってきました！なぜに今回は右側通行なのか？その答えはのちほど判明します！





成田湯川駅手前の時速160kmで通過可能なポイントまで戻ってきました！この角度から見ると、左側の分岐はその先のカーブがきつくて、160km通過は無理っぽいです！本当に新型スカイライナーは160kmで通過しているのかな？




そのポイントの付け根部分です！たしかに160kmで通過できるよう、付け根部分も可動し、レールとレールの間の隙間ができないようになっていることが分かります！




さあ、列車はいよいよ成田湯川駅に進入！こんな急坂を登り切ったところにあったんですね！
このおかげで、あとで登場する「160kmの通過を流し撮り」では、新型スカイライナーが坂を駆け上がってくる様子が伺えます！




列車はゆっくりと待避線側へと入っていきます！




ここで、アクセス特急は新型成田スカイライナーの通過待ちのため約１０分ほど停車！たっぷり時間があったため、通過の様子がよく見えるよう反対側のホームへ上がってみました！新型スカイライナーがやってくるまでの間、さきほどの信号場の右側通行の理由を考えていたのですが、ひらめきました！さきほど行き違った京急６００系は、実は私が乗ったアクセス特急だけでなく、このあとやってくる後続のスカイライナーの待ち合わせもしていたんですね！スカイライナーは160kmで信号場を通過するため当然直進である右側本線を通行！なので、その前を走るアクセス特急も右側通行となったのでした！




そして、そろそろかなと思った頃、やってきました4つ目の蒼い旋風♪すごいスピードで坂を駆け上がってきます！




ここからは、時速160kmの流し撮りにチャレンジ！




その怪物は、京急１０００系の車体に４つ目を写し込みながら、




爆音とともに、




風を切り裂き、




鮮やかな青と白のコントラストを残しつつ、




あっというまに走り去りました～！


↓成田湯川駅と新根古屋信号場の行き違いが興味深い「成田スカイアクセスのダイヤグラム」はこちら
　http://mono.n328.net/hokusou_717w.pdf

↓スカイライナーが副本線（制限80km/h）を走行することもある「新根古屋信号場」はこちら
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%A0%B9%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E5%A0%B4



次は、都営地下鉄浅草線内ぶっちぎり＆蒲田通過の京急ノンストップレポをお届けする予定です！