リニア・鉄道館内覧会ツアーレポ　vol.1 （ケ90、117系編）

ブログ「東北がんばれ！私の鉄ブログで心を癒してください！」の続きとなります！

今日は、建設中の東京スカイツリーがついに完成時の高さである634ｍに達したとのニュースが流れ、地震と原発で元気を落としている人々に夢と希望を与えましたね！

私も鉄ブログ再開にあたり、やはり夢と希望のある内容がふさわしいと思い、先日訪問した「リニア・鉄道館」のことを取り上げたいと思います！


「リニア・鉄道館」は、JR名古屋駅からあおなみ線に乗って23分、終点の金城ふ頭の駅前にあり、この3月14日にオープンしました！私は、それに先立ち3月10日に行われたJR東海の内覧会ツアーに参加し、訪問したのです！






10時オープンだったのですが、9時少し前に現地に到着！開館を待つ行列もそれほど長くなかったため、まずは建物の外に展示されている車両たちを見学しに行きました！こちらは「ケ90」という蒸気機関車！1918（大正7）年から東濃鉄道（新多治見～広見）で使用された機関車とのこと！小さなボディと長い煙突がとても愛らしくていい感じです！






運転室は運転士さんが１人やっと乗れる程度の広さしかなく、石炭もほんのわずかしか積めません！でも、こんな機関車が一生懸命貨車や客車を引っ張っている姿を見たら、みんなは頑張れ頑張れと応援したくなっちゃいますよね！（笑）






次は、1980（昭和55）年から京阪神地区で「新快速」として活躍を始めた117系！






この車両は、私鉄との競争が激しかった京都～大阪～神戸間でのスピードと快適性の向上を狙って登場したのですが、このデザインと明るいカラーリングに、私も子供心ながらずいぶんときめいたものです！






ここからは、開場後に敷地内から撮った写真を交えてお伝えします！こちらは運転室側の仕切り壁！右上に「クハ117-30」のプレートが見えます！仕切り壁はブラウンの木目調のデザインで、当時のほかの車両と比べて格段に高級感がありました！






運転席の中の様子です！先代「新快速」の153系は、貫通扉付の車両だっため運転席が狭かったのですが、この117系は貫通扉がないためとても広々しています！






運転台のアップです！たくさんのメーターが並んでいて、どれを見ればよいのかよくわかりません！（笑）






助手席側です！真ん中に見えているのは、手ブレーキ装置！いざというときには、これを手でぐるぐる回してブレーキをかけるのかな？






助手席側の壁で見つけた「駅名対照表」！要は行先表示幕ですね！晩年は名古屋地区で活躍していたため、静岡、豊橋、名古屋、関ケ原などの文字が見られます！






こちらは客席の様子！うちのチビは、転換クロスシートを、よっこらしょと持ち上げ、






転換させています！このリニア・鉄道館では、117系の特徴のひとつでもあるこの転換クロスシートの転換を体験することもできるのです！（笑）






車体側面は、このような２ドアとユニット窓が並びます！屋根上のクーラーも特徴がありました！






117系最後のショットはこちら！「名港トリトン」との並び！


というわけで、たった2車種でこれだけかかると、約４０車両も展示されているリニア・鉄道館のレポの終了までは、いったいどれだけかかるのでしょうかね？（笑）


次回は、プレミアムチケット新幹線シミュレーターの話題なども織り交ぜながら、夢のリニアへと向かう鉄道車両の歴史に触れてゆきたいと思います！お楽しみに！