キャブ同調(その２)およびETC取り付け

先日、キャブの同調時に気づきましたが、1・2番キャブの同調ネジ部分の連結プレート(品名はダストプレート)が千切れています。また3・4番キャブはプレートそのものがありません。なくても同調は出来ますし、部品も廃番ですのでその時はそのままにしておりました。

知らべてみると、400フォア用としてリプロ品が存在することが判り購入しました。ちなみに元々500フォアの部品を400フォアにも使用していたというのが実際のところです。

取り付け後です。反対側も同様に取り付けました。なおリプロ品は純正品の5倍ぐらい厚みがあります。純正品はペラペラの薄さ同調時の左右差を逃がすようになっている気もするのですが、どうでしょうか。

同調作業後です。いつも通り若干差はありますが深追いしません。なおプレートを付けたことによって、キャブ間の差は発生しにくくなりましたが、調整はしにくくなり時間がかかりました。

続いてETCの取り付けです。以前ならばアップハンドルのバイクには迷わずアンテナ一体型のMSC-BE21を選ぶところですが、R65で分離型の良さを認識しましたので、R65と同じくMSC-BE51を取り付けます。これは中古で事前に入手しておきました。

本体の位置決めに悩んだのですが、この位置に前オーナーが付けたマジックテープが残っており、もしやと思いつけてみたところ、シートを閉めても当たりません。ということでこの場所に決定です。

アンテナはハンドルクランプ(インジケーターランプ)にステー不要で取り付けることができました。収まりも良く見やすいので満足していますが、角度が立ちすぎている気もしますので、不都合があれば角度調整用のステーを使用する予定です。