スズキ　イグニスに試乗してきました

スズキのDラーからイグニスの4WD試乗車が手配で来たと連絡がありました。
車自体は、他の系列店にあるそうですが、本日午後なら手配可能とのことでしたので、試乗してきました。

リタイアの時期も近づいてきているので、KUGAとジムニーの二台乗りから、これにするということを検討の一つとしているのですが、どうかなという事で試乗してみました。
試乗した結果はというと、かなり我慢することは出てきそうだなでした。
ただ、普段使いで、スキーとか、キャンプ、舗装林道を走るというのなら過不足は無い感じです。

一言でいうと、必要充分に走りますが、スポーティーとかではなく、ゆったりのんびり走るのが良い車でした。
さすがにジムニーと比較すると遥かに良い加速はしますが、踏み込んでも、胸のすくような加速はしないので、その辺の割り切りが必要でした。もちろん、試乗した限り、かったるさを感じるようなことはありませんでしたが。
これは平地を走ってのことなので、ずっと続く登りのワインディンクで、苦しくなく走れるか試してみたいですね。

モーターアシストがあるとはいえ、ノーマル1.2Lのエンジンなので、そもそもKUGAの走りと比較などしてはいけません。この快感を忘れるのが、乗り換え最前提になりますね。
自宅駐車場に楽に入る4m以下車長と、それにも関わらず必要十分の車内の広さは魅力的ですが、踏ん切りがつくというには、まだまだでした。でも、割り切れば良い車なのは確かです。


1)フロントマスクはかなり好きです


2)コンパクトなサイズがGood! それにちゃんとボンネットがあるのが好印象


3)メーターも見やすかったです。　うらやましいのは、KUGAにもないパドルスイッチ。


4)ユニークなエアコン操作部周り。


5)オプションナビだと全方位モニターになるのだとか。


6)マニュアルモードではパドルスイッチで操作するそうですが、Dモードでもパドルスイッチは有効だそうです。


7)自分のドラポジだと後席の足元空間は十分。


8)リアドアを開けてみました。


9)さすがに車長が短いので、トランク空間はそれほど広くない。


10)が、後席を前にスライドすると、それなりの広さになります。


11)後席を倒すと、結構広い荷室になりますが、さすがにスキー板は入らないので、キャリアが必要。


12)4WDでは底が浅くなるのだそうですが、フロア・アンダー収納が用意されています。更に、その下にはパンク修理キットが収納されています。ただ、これでダートは止めといた方が良いとの判断。予備タイヤ積んでいないと、修理キットだけでは怖くてダートは走れない。



て、走りの印象があまり残っていません。可もなく不可もなくといったところでしょうか。
ハンドリングはセンター位置で少しルーズ気味、コーナリングも緩やかな感じですが、こういう用途の車なら許せるかなと言うところでした。この辺りもKUGAと比較してしまうのですが・・・別物、別物。
路面状態が良い所しか走っていないので、よくわかりませんが、それ程硬さが無いわりに路面からのボコボコが伝わるのが少し気になりました。
アイドリングストップは、停止も始動も振動が無く、あまり意識させないところが良かったです。

次はハスラーのターボ4WDに試乗する予定です。

もうそろそろ4年が来るというぼこぼこのジムニーの下取り価格が結構良いので(更に二年後でも思ったよりも下がらないという見積ももらいました)、このままでいくと、KUGAの下取り価格がほとんど変わらなくなってしまうかも。