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1ヶ月弱振りにKUGAの修理が終わり、退院となりました。
長かった。
今後、部品の入手状況が更に悪くなると予想されるので、部品取り寄せが必要な修理とならないよう、注意しなければ。
で、久しぶりにKUGAでドライブすることにし、Dラーから5分もかからないので、そのまま関越道に乗りました。
が、週末の午前中、当然の渋滞。そんな中走る気もないので、三芳PAに入り、本日の計画を立てることにしました。
週末だからなのか、渋滞を避けるためだからなのか、PAは車と人で混雑していました。
着いたのが、11時15分頃だったので、早めの昼食にしました。食堂の券売機の前も人の列が出来ていたので、かつやさん”まい泉”で、ソースかつ丼を食べて車に戻り、渋滞情報をみると、まだまだ混雑継続中。
30℃を超す暑さの中、エアコンをガンガン効かせて、取り換えたばかりの大画面ナビでテレビを見ながら時間を潰し、14時少し前に出発。とりあえずは、赤城高原SAまで行くことにしました。

1)三芳PAは、誘導員が駐車場所の誘導をするほど駐車する車で一杯
　

2)ドラとらで渋滞状況を確認すると　まだまだ渋滞継続中　車内でTVを見ながらまったりすることにしました


3)13時45分、ドラとらをみると渋滞表示が消えていたので、出発　この時間からだと、行き先がかなり限らりてくるな




ともかく、赤城高原SA到着　時間は14時40分　スマホで近くを検索し、たんばらラベンダーパークが17時30分まで開園しているというので、そこへ行くことを決定　目的地を追加　今度のナビは簡単にエディットできるので、楽

4)赤城高原SAに到着　久しぶりに良い天気のSA


5)目的地をたんばらラベンダーパークに設定し、すぐ出発　此処へは、冬はスキーに良く来るが、この季節殆ど行くことは無いが、下界に比べてかなり涼しい筈
　

動画①
ラベンダーパークへ向かう道に入ると、時間が時間なので、戻ってくる車だらけ。明らかに此処へ遊びに行くには、時間が遅すぎる気がするが、2時間弱見学時間はあるので、十分だろう。




6)たんばらラベンダーパークに到着


7)道中、帰路へ向かう多数のする間とすれ違ったが、到着するとまだ、沢山の車が駐車していた


8)まずは、入園するために、入場券の購入をします


9)さすがにこの時間ともなると、チケット売り場には誰もいない


10)振り返って駐車場をみるとたくさんの車　結構来園者がいるものだ


11)それでは入りますか


12)展示即売もやっているようです


13)冬とは全く違う、リフト乗り場付近の風景


14)リフト乗り場の脇には券売機まで設置されています


15)この時間なのに、リフトに乗る人の列が出来ています


16)どうやら、夏の季節では、リフトのワイヤーの位置が低くなっているようです　足元高すぎると怖いですものね


17)途中には噴水もありました


18)おおよそ10分で到着します


19)高速リフト以外は動いていなくても、出しっぱなしなのですね


20)ラベンダーパークの案内図　スキーパークの下部がラベンダーパークになっています


21)高速リフト乗り場の前は飲食店が並んでいました


22)タンバリンおすすめメニュー


23)残念ながら、ラベンダーは見頃を過ぎたようです


24)ソリ用のスロープが作られていました


25)何処もかしこもラベンダーを見るのには遅すぎたようです　香りはまだ残っています



26)何処からともなく音楽が聞こえてきます　幕の後ろにスピーカーが置いてありました


コンデジ動画1　シンセコンサート




27)こんな花壇が雪の下に作られているとはつゆ知らず


28)コンデジだと中々マクロはきれいに撮れない


29)食堂付近はイベントスペースになっています


30)少しまともにラベンダーが残っていました


31)アルペンホルンの実演をしていました　結構いい音でした


コンデジ動画2　アルペンホルン




32)標高1300メートルの標識がありました


33) 雨がポツリと降り始めました　急いで戻ります


34) 名前は分かりません


35) あと少しでリゾートセンターに到着します


36)あたり一面ラベンダー色・・・・と言うのには程遠い


37)さあ、下まで降りてきました


38)久しぶりに乗ったKUGA　やはり楽しい!!　さて、お土産も買ったし、それじゃ帰りますかな


39)ただいま16時40分、目的地を自宅に変更して、ナビに入力します




動画②




40)上里SA到着　食事エリアの店舗が少し前に一新されてからまだ食事したことが無いので、食事をすることにしましたが、結構混雑しています　券売機に並ぶのがいやなので、併設されているグリルのお店で、ステーキを食べました


41)駐車した所へ戻ってくると、隣にCX-5が停めてありました　こうやって見ると、ボンネット部分がかなりグラマラス、KUGAがかなり痩せて見えます　昨年の6月に1日試乗をして、高速道路を走った時に、一瞬乗り換えようかと思い、その後のくねくね道で、KUGAの方が、ハンドリングと足回りの良さが数段上回っているのを確認する結果になって思いとどまったのを思い出しました　あの時乗り換えていれば、フォード撤退で悲しい気分になることも無かったのにと思うと、少し複雑な気分　でも、車自体はその後同じKUGAの2.0Lに乗り換えて、加速感も完全に凌駕したので、良しとしますか


42)たんばらラベンダーパークのお土産はラベンダーのハンドソープ



久しぶりにKUGAに乗れて良かったです。
一般的な今の車のスムースネスと、フラット感はこういう感じで、ジムニーとは別物なのを再確認しましたが、逆にジムニーでなければ味わうことのできない楽しさも再確認し、近づいてきた、リタイアの後にどうするのかを考えたとき、益々どちらか一方を選択しづらくなってしまいました。

先週、先々週と天気が良くなく、順延していた四万の林道ツアー、今回も曇りでコンディションは良くありませんが、ともかく、出掛けることにしました。
先週と同様、上里SAで前泊、5時に給油後出発、更に道の駅六合の少し手前まで、同じコースを走ることになりました。
上里SAを出て、国道406号線～292号線を走り、道の駅六合で一休みした後、国道405号線で野反湖方面へ向かい、途中で林道万沢線に入り、完走した後、国道353号線を少し走って、すぐ、林道高田山線を完走した後、県道55号線と国道353号線で再び北上して、林道秋鹿大影線も完走してから、県道53号線で道の駅霊山たけやままで行く、くねくね道とダートもたっぷり堪能するコースです。

1)今回も上里SAで前泊


2)手前側トイレ脇にある花壇


3)サーモスにスタバでコーヒーを買って詰めていきたいところですが、7時開店なので間に合わない　前夜自宅で詰めたもので我慢しよう




3週続けてジムニーで出掛けるのも初めてで、こうなると、高速道路でのかったるさにも大分慣れてきたためか、今回はやけにエンジンのふけ上りが良く感じました。でも、相変わらず、加速はめちゃ悪いのに変わりはないですが。
道の駅くらぶち小栗の里あたりまで来ると先週同様雨が降り始めました。ただ、今回は霧雨状態でしたので、そのままツアーを決行することにしました。

4)道の駅くらぶち小栗の里付近までくると、また雨に　今回は霧雨状態だったのでそのままツアーは決行




まずは、道の駅六合でトイレ休憩。ここは野反湖、あるいは草津方面へ抜ける行程にある道の駅のため、結構混雑しますが、到着したのが7時でしたので、ガラガラ状態でした。

5)道の駅六合に到着しました


6)朝7時、まだ車は殆どいません


7)トイレを借りて直ぐ出発


8)当然万沢線のコースは出ていません


9)まだ道の駅の各店舗は開いていません　それでは出発します




動画①




◎林道万沢線
道の駅六合を出て、野反湖方面へ向かって15分ほど走ると、、林道万沢線の分岐にとうちゃくしました。
此処の楽しみは、なんといっても、ダート林道にあるまじき、幅広1kmに及ぶ一直線の道。
今回は、前日からの雨の影響か、路面が柔らかく、水たまりもあって、あまり良いコンディションではありませんでした。
また、20km以上のダートといっても、だんだんと舗装路に浸食されてきているのが残念な状況です。路面崩壊等の補修があると、舗装路になってしまうみたいですね。
全体的には、雨による崩落なども見られず、無事に抜けられました。やはり、晴れた日に木漏れ日の緑のトンネル招待の中を走りたかったのがかなわなかったのが、残念です。

10)道の駅六合から15分ほどで林道万沢線の入口に到着


11)長～い直線路の始まり　雨で路面状況が良くないのが残念


12)直線路が終了していよいよ万沢線の奥へ向かいます　左側の広めのダートは採石場へ向かいますトラックのタイヤ痕が見えます　そして細い緑のトンネルになっている右側が万沢線本線となります


13)本線以外の別の林道はすべてゲートクローズで入れません　おかげてみちに迷うこともありませんが




動画②




動画③




14)林道万沢線の走行終了


15)結構汚れています




◎林道高田山線
この林道を走るのは初めてです。万沢線や、秋鹿大影線に比べると動画が少なく、あっても一部だけで、全体像がつかめていませんでしたが、一言でいうと舗装路が多く、万沢線や、秋鹿大影線と比べて満足度が低い残念な林道でした。
国道353号線側から入ると、しばらく舗装路が続き、登りが急になるとダートになりますが、これも、わらび峠までで、峠から集落までと、県道55号線まですべてが舗装路になっています。林道というよりは、高田山登山口があるわらび峠へのアクセス路と考えた方がよさそうな道でした。

16)国道353号線を四万湖がわから下ってくると、二つ続いたトンネルを出で直ぐ、左折したところから林道高田山線が始まります　暫くは舗装路が続きます


動画④




17)わらび峠到着　ここは結構広い


18)進行方向、道を挟んで左側が高田山方面


19)そして道の反対側


20)それでは下って行きます　このまま舗装路が続いて林道はおわりとなってしまいます　4WD Lのまま下っていたのに気づき、途中で2WDに切り替えました




動画⑤
わらび峠から林道高田山線の舗装路を下り、県道55号線から再び国道353号線を北上し、本日最後の林道秋鹿大影線へと向かいます。




◎林道秋鹿大影線
今日は土曜日ですが、木材の積み出しが行われていました。道をふさぐトラックの脇をジムニーは進んで行きます。このような時はジムニーが小さな車体で良かったと思います。エクスプローラーでここを走ったこともありますが、今回の状況だと結構苦しい。
雨に濡れた路面がトラックのタイヤで掘られた、マッディな道がしばらく続き、所々法面の小崩れで落石が転がっていましたが、ジムニーには問題ない程度でした。先般、転がっていた落石にぶつかってアンダーカバーを壊し、入院中のKUGAのこともあり、半分トラウマ状態でしたので、いつもより、かなり車速を落として注意深く運転してしまいました。

21)林道秋鹿大影線へと続く橋に到着


22)橋を渡り、人家の前を進みクローズされた道の前を進み、急な道となって直ぐ右に林道秋鹿大影線の起点の道標がありました　ここを進みます




動画⑥




23)東屋とトイレに到着　トイレを借りた後直ぐに出発　いつもだと、此処で食事タイムなのですが、今日は林道から出た後に道の駅に寄るので、そちらで食事にする予定です


24)この辺りにはヒカリゴケの群生地があるので、散歩を兼ねたコースが設定されています


25)ここを登って行くらしい


26)しっかりと光り苔と書かれています


27)マッディな路面で、かなりの汚れ　雨の日走行が嫌いな理由の一つです　それに水不足の手前、自宅での洗車がしづらい　今日もGSで洗車してもらいます




動画⑦




28)本日最後の林道秋鹿大影線を走り終えました　このあと、道の駅霊山たけやまへ向かいます



動画⑧




29)霊山たけやまへ向かう途中で給油することにしました
　

30)くねくね道に車を停められる場所があったので、ここに駐車しました　さすがに人の多い道の駅での給油はもしものことがあったらと考えると、危険で出来ないので、人気のないところですることになります


31) 今回も携行缶にガソリンを詰めて持ってきていますので、燃料計の指針が50%になったら給油します




動画⑨




32)道の駅霊山たけやまに到着



33)この辺りがハイキングコースになっているらしい　霊山っぽい石、いや岩がみえます


34)定番の、ソフトクリームを売っていました



35)駐車場の奥で食事後、うたた寝1時間　エアコン無くても涼しくて気持ちよかった


36)夜になると光るらしい　霊山の雰囲気には合わない気がするが・・・・




12時頃ここを出て、三芳PAで洗車してから帰宅したら、14時でしたので、曇りで暑くないので、伸びに伸びて、道までアーチ状に張り出した、さるすべりの枝払いをしました。所要時間2時間。45Lのごみ袋8個分のごみになりました。おかげで疲労困憊。ジムニーツアーよりくたびれました。なぜか、好きでないことを嫌々すると、その疲労感は半端なく大きい・・・・。
次は、ジムニーで何処行こう。続けて乗っていると、KUGAの安定感とは違った、くねくね道でさほど速度を上げないコーナリングでも得られる、大きなロールによる恐怖感・・・・いや、もとい、スリル感も結構楽しくなってきました。
そろそろ暑くなるので、山奥まで避暑かな。

基幹林道前日光線で、転がっていた落石がアンダーカバーにぶつかって、入院中のKUGAは、部品到着待ちの状態が続いており、22日に部品入荷予定とのことです。

そこから修理・調整(一部下回り部品の塗装あり)をすると、退院は来週の土、日には間に合いそうもありません。
自分が受け取りに行けるのが、土、日のみなので、修理完了退院で受け取りは、早くて30日(土)になりそうです。
結果入院4週間。これからのことを考えると、更に部品入荷に時間が掛かることになりそうなので、注意が必要ですね。

これでまた、来週はジムニーで出掛けることになりそうです。
ジムニー、エアコンをかけっ放しにしておくと、全然冷えなくなるので、これからの季節、前泊でエアコン掛けたまま寝ると、夜中に暑さで目が覚めてしまうし、昼間は、日が当たっているともっと辛いことになります。
ジムニー乗りはそんなことでめげるな、窓を開けて乗れ!!という声が聞こえてきそうですが、夏の林道は草が繁茂しているので、マダニなど、かまれると危険な虫を避けるため、窓は必ず閉めて乗るので、エアコンが効かなくなると辛い、辛い。

そして、くまモンNo.7さんのブログにあった、OBDⅡコネクタ・カバーを閉める時に引っかかる爪、私も穴にのみこまれた口なので、Dラーへ電話ついでに予備含めて3個ほど注文しておきました(同ブログに部品番号も記載して頂いているので、助かりました)。

コネクタ・カバーの開け閉めをよくする人は、簡単に取れてしまうので、今のうちに予備を買っておいた方が良いかもしれません。ダッシュボード外しても取り出すというのなら、必要ないかもしれませんが。

本当は四万付近の例の長い林道を含む三本を走る予定でしたが、道の駅六合へ向かう途中で曇りの天気が雨に・・・・降り方は弱いけど、路面も濡れてきたので、せっかくの林道、気持ちよく走りたいので、急遽、別途天気の良い日に走ることにしました。
ここまで来て、そのまま戻るのも芸がないので、帰路に湯の丸スキー場とアサマ2000パークを結ぶ林道、湯の丸高峰線と嬬恋村道鳥居峠車坂線の二本のダートを走るコースを入れて、でお茶を濁すことにしました。
更にチェリーパークラインから直ぐに上信越道に乗らず、経路に林道妙義荒船線の走行可能部分を組み込んで走ることにしました。

いつも通り、前夜出発。今回は三連休になるので、いつもよりかなり車の数多いです。高坂PAで車中泊し、翌朝5時に出発。
今回はジムニーへの給油のほか、携行缶にも給油。使い勝手を調べてみした。

1)朝5時少し前、天気は曇り　この時点でまだ雨は降っていませんでした


2)さすがに連休初日　車が多い　ほぼ満車


3)出発前にジムニーへ給油しました


4)今回は携行缶へも給油しました


上里SAを出て直ぐに関越道から上信越道へ入り、最初の藤岡ICでおりて、県道13号線～国道17号線、そして国道406号線と繋いで道の駅六合を目指しますが、曇りの天気は次第に崩れ、雨が降り出しました。路面も濡れ、止む気配がないので、道の駅くらぶち・小栗の里に車を入れ、ナビのコースを変更。前回行こうとして取りやめた、湯の丸スキー場とアサマ2000パークを結ぶ林道湯の丸高峰線他もう一つのダートを走るコースを帰宅経路に組み入れる形でコース設定。国道406号線～国道145号線、そして国道144号線と繋いで、田代湖を越えて群馬県道94号線で一路湯の丸スキー場を目指します。

5)急遽道の駅くらぶち・小栗の里に立ち寄り、ナビのコース変更　四万の三林道は、天気の良い日に気分よく走ることにしました　今日は”林道もどき”で我慢することにしました


動画①




6)湯の丸スキー場の駐車場に到着しました


7)雨なので、当然というか周囲はガスで霞んでいます


8)観光地にはあるまじき、汚れたままの案内板　湯の丸スキー場とアサマ2000パークを結ぶ林道湯の丸高峰線を走ります　この林道は中間地点で、この辺りの有名観光スポット池の平まで、湯の丸側は舗装されていますが、そこから先、高峰高原側ゲートまでは、一応ダートが走れます


9)林道の説明も出ています　今8時少し前なので、出発します



10)ここからいよいよダートといっても、観光道路なのでよく整備されています　メルセデスのセダンでも平気で入ってきますので、道幅は総じて広いですが、離合に注意が必要です


動画②




11)高峰高原側に到着　ケートの出口がホテルの駐車場になっているので車が停めてあります


12)アサマ2000パークの駐車場に到着しました


13)冬にはいつもお世話になるセンターハウスも霞んでいます


14)周りはガスでなにも見えません




それでは本日二つ目のダート嬬恋村道鳥居峠車坂峠線を走ります。アサマ2000パークを出て左折してしばらくは対向二車線の広い舗装路が続きますが、それが唐突に狭くなり、直ぐにダートになります。とは言っても、よく整備された、轍もほとんどない、超フラットなダートなので、普通車でも全く問題なく走行可能です。
ここは、車坂峠を介して群馬側と長野側が結ばれていますので、並走する湯の丸の地蔵峠と共にスルーパスの経路として便利に使えます。

動画③




15)いつも通り、唐突に道が細くなり、直ぐにダートが始まります


16)ダートが終了し、舗装路が始まります ここからキャベツ畑の間を縫って種苗センターのへと続きますが、今回は舗装路で直ぐにUターンして元来たダートを今度は登ります。


17)舗装路で折り返し、さあ、元来た道を登ります　やはり登りの方が面白い


動画④




18)ダートを走り終えました　この後すぐに・・・・


19)このように道は広くなり、立派な舗装路になります　ここまで舗装した立派な道がいきなりダートになるのは????以前からこのままで、直ぐに舗装化工事が始まるようにはみえません


20)再びアサマ2000パークに立ち寄ると・・・・


21)ガスが大分無くなってゲレンデ下部の見通しはよくなっていました


22)この建物の中にトイレがあります　スキーの時車中泊するときも利用させていただいています


23)ゲレンデ中腹より上はまだガスで霞んでいます　中腹には、さっき走ってきた林道が薄っすらと見えています




アサマ2000パークを出てチェリーパークラインで降りていきます。いつもですと、佐久・小諸ICあたりから直ぐに上信越道に乗るのですが、今回はまだ走り足りないので、少し足を延ばして県道44号線から神津牧場少し手前で妙義荒船林道へ入り、通行可能な部分を走りました。
途中で携行缶に入れたガソリンを給油。携行缶での給油は付属の注ぎ口チューブが使い易く、問題なく行えました。ただ、このチューブが、本体収納状態で走行中、カタカタと音を立ててうるさかったです。

動画⑤




動画⑥




24)妙義荒船林道走行の途中、車を停めて置けるスペースがあったのて、ここで駐車


25)ここで、積んであった携行缶を取り出し、継ぎ足し給油　メーター半分程度を指していレベル計の指針は満タン少し下まで回復　給油しやすさも問題なし、これで東北方面のツアーでも安心感倍増です　でも、ガス抜きのねじを緩めると、結構吹き出しがあったので、給油前に必ずガス抜きを忘れないように気を付ける必要があります


26)今来た道をふりかえりました　車は全く通らない


27)さて、それでは妙義荒船林道の走行を続けましょう


動画⑦




ちょうど軽井沢周辺の別荘地帯へ向かう道と分岐する和見峠少し手前の部分で通行止めになっていました。
色々な情報によると、ここから先は法面側の崩落が相次ぎ、路面陥没もあり、放置されたまま、廃道状態となっているとのことです。

28)ついに通行止めのバリケード登場　先のゲートもしっかりクローズしています　通行止めの表示板下の案内プレートに通行止め期間を隠したテープの痕が・・・・当初開通させる気持ちはあったのだろうか・・・・その先左側には、安全速度励行の立て札ものこってはいるけど、この付近軽井沢へ抜けられる道は別にあるので、今後の開通は見込めないだろうな


29)ここを左折すると別荘地の中を抜けつつ軽井沢方面へ行けます


30)今となっては半分役立たずの案内板




別荘地をくねくねと走りながら軽井沢方面へ抜け、先週も走った県道43号線で碓氷軽井沢ICから上信越道に乗り、途中横川SAに寄ってスタバでコーヒー調達。

31)県道43号線のくねくね部分を走り終えました　この信号を右折するとすぐ、碓氷・軽井沢IC入口です


32)横川SAに到着


33)登り方面とはいえ、三連休の1日目　結構車が停まっています


34)いつものようにサーモスを持ち込んでベンティサイズのコーヒー購入　帰る道すがら飲むのが楽しみの一つです


35)さて、それでは出発


36)何しろ加速がとてつもなく悪いジムニー　どうしたってゆっくりペースのドライブになります　KUGAが入院中で続けてジムニーに乗っていると、そんな状況にもだんだん慣れてきました　さすがに高速道路では本線合流でヒヤリとする場面もありますが、林道走るのには不要の性能なので仕方がないですね　ジムニーがKUGA並みに走れたら最高なのですが・・・・・


横川SAを出た後、三芳PAに寄り、満タン給油と洗車をした後帰宅しました。
近頃、水不足の声もちらほらなので、自宅での洗車がなんとなくしづらいです。
そういえば、今回、節水協力を要請する電光掲示板をあちこちで見かけました。しばらくはジムニーの自宅洗車できませんな。

ジムニーのオイル残量がほとんど無いという現象で、4月の20日過ぎにターボチャージャーを交換して2ヶ月半、距離で約2500km走りました。オイルゲージを見ると、残量が上下のマーカーの1/3程度、真っ黒とは言いませんが、かなり黒くなっています。劣化と減りが早くない?

JAFのHPを見ると、ターボチャージャー付き軽自動車のシビアコンディションでの推奨オイル交換時期は2500kmまたは、3ヶ月となっているので、ダートとくねくねの山坂道ばかり走っていればそろそろ交換時期?

なので、オイル交換だけなら量販店の方が安いけれど、その後の状況確認と、ついでにエアコンガスのチェックもしてもらいにDラーへ行きました。

1)Dラーへ到着しました　イグニスの試乗車がありますが2WDです




今度の土曜からの三連休、入院中のKUGAは国外からの部品到着待ちで間に合いそうもないし、となれば、ジムニーで何処かへ出かけようとなりますので、気になる部分は見ておかなければ。

そして、Dラーでのチェックの結果、オイルの汚れは走行距離に対して、許容範囲であるものの、オイルの減りが早すぎる。つまり、ターボチャージャーは原因ではなかったという事でした。
一応オイルは交換、ゲージの上限ポイント付近まで入れてもらい、今度の土曜からの三連休向けに対処となりました。

こうなると、エンジン回りのシール部分から抜けている可能性があり、漏れている痕は見当たらないので、場所の特定が困難なためエンジン乗せ換えになるのが、どうしますかと。新車購入で5年間未満なら無料だが、修理期間は2weeks程度見て欲しいとのことでした。

今は、KUGAも入院中ですし、三連休には出かけたいという事もあり、現状、走行に異常は見られないのと、5年までは1年ちょっとあるので、2500km走行又は3ヶ月毎にチェック、オイル交換をしながら、減り具合の様子を見ることにしました。状況が状況なので、この間、メンテナンスパックとは別に、無料チェックと無料のオイル交換はしてもらえるとのことでした。

これとは別件で、4WDのイグニスに試乗したいと言っていたのですが、ようやく試乗車が入りそうだ(といっても、系列Dラーで1台の持ち回り)とのことで、入ったら連絡してもらうことになりました。
2WDに今試乗してしまうと、興味が無くなってしまう恐れがあるので、4WDが入るまで、試乗は我慢することにしました。

2)イグニスはどうかな　KUGAとジムニーの代わりに1台で使うのには荷が重すぎるだろうな



KUGAとジムニーから降りてイグニスに乗り換えるとなると、相当色々なことを我慢・切り捨てなければならないでしょうね。