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今朝は、昨日の雪で、クーガのフロントガラスは雪に埋もれた状態でした。
ワイパーも当然雪の下にあります。
エンジンをかけると、もごもごと動こうとしています。
オートになっていたかと思いノブの位置を確認すると一番下の停止位置。
一度エンジンを切って、ノブの位置が停止位置にあるのを確認して再度エンジンをかけると、また動こうとしていました。どうしてもワンストロークは動かないと気が済まない様子。

雪をどけてから、エンジンをかけ直すと、ワイパーが1ストローク動いて停止。
しかも下側ワイパーアームが先に動き出して、続いて動き出した上側ワイパーアームに接触するという異常な動き方。

通常の1ストロークは
上側ワイパーアームが上側に動く→続いて下側ワイパーアームが上側に動く→下側ワイパーアームが下側に動く→上側ワイパーアームが下側に動く
ですが、今回の動き(1ストローク)は
先ず、下側ワイパーアームが上側に動く→続いて上側ワイパーアームが上側(定位置まで)に動く(当然下側ワイパーアームの一部が、じゃまな上側アーム先端付近にぶつかるが、勢いでこれを乗り越した!!)→→下側ワイパーアームが下側に動く→上側ワイパーアームが下側に動く
という異常な動き。それ以降は通常の動きに。


で、上側ワイパーアームの停止位置は先端が、フロントガラス下部の黒いマスクの上端と面位置付近。
あれ?ここで良かったっけ?もう少し下だったような気もするけど(記憶があいまいではっきりとは覚えていません)、がっちょ!さんのブログの事案もあるし、今度Dラーに行ったら確認してこよう。

今回は事情が事情ではありますが、色々出てきますね。本当に。
この部分は、実績のある従来のローテクを使って動かしているのじゃないのかな?フェイルセーフテストは完璧なのだろうか?

昨日の雪、土の部分はまだ結構残っています。





そして道路は、凍結。転ばぬように注意が必要。

東京ではノーマルタイヤの車が走り回っています。
残った雪が凍結している部分では、タイヤが空転しているのも見かけました。

自分がスタッドレス履いていても、安全ではないので注意せねば。