ラジエータ交換

11月2日夜、ラジエータのアッパータンクに亀裂が入ってしまい、走行中に蒸気機関車と化しました・・・

整備手帳ですが、交換作業の写真はありません・・・
だって、汚い手でカメラ触りたくないし、いちいち撮るの面倒になっちゃって・・・(^^；)

写真は納車直後です。エンジンルームぐらい綺麗にして欲しかった。

作業方法（部品外し）
１．ジャッキアップして、アンダーカバーを外し、キャップを開けてからラジエータ下部のドレンボルトを外して、クーラントを抜く。
（４Ｌ位しか入っていませんでした・・・）

２．エアインテークを外す。

３．ラジエータに接続されている配管を全て抜き、ステー、リザーブタンク、電動ファン、ラジエータ本体を外す。
アッパー側、ロア側共に、ホースのエンジン側は抜かずに作業できることがわかりました。

作業方法（部品組付）
１．新しいラジエータを装着し、リザーブタンク、配管、電動ファンを組み付ける。

２．クーラントを入れる。（８Ｌ強入りました。）

３．エンジンをかけて、暖房全開。
しばらくの間、ホースを押したり、ジャッキアップして斜めにしたりして、エア抜きを行う。
気泡が出なくなったら、キャップを閉めて、エンジンをブン回して電動ファンが作動するか確認する。
なかなか作動しなかったが、エアコンをＯＮにしたらすぐに回りだした。

以上で作業終了です（笑）

あまり参考になりませんが、自己責任でお願いしますm(_ _)m

ついでに汚いエンジンルームを軽く水拭きしました。

年末は艶出しまでしようかな(^^)

ちょっと撮ってみた。

BOXER
2-stage
twin turbo

（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

―2010年12月20日　追記―

ラジエータ交換後、エンジンルーム内から水が流れる音がするので、クーラントの量を確認。
エア抜きが不完全（全然ダメダメ・・・）だったせいか、さらに１Ｌ以上入りました（爆）

オーバーヒートしなくて良かったです(^^；)

―2011年2月6日　追記―

クーラントが減るので、漏れ箇所を探してみると・・・・
なんと、ロアタンクのホースのクランプ部から漏れていました（爆）

ホースも奥まで刺さっていなかったので、奥まで入れてしっかりクランプし直しました。
これでも漏れるようなら、ホースとクランプは交換ですね。。。