エンジン、もしかして終わってる!?

＞MTケースとE/Gのつなぎ目にシットリ濡れるくらい

中に、オイル溜まりが出来ていたりして・・・

えぇっ！
あの部分に2Ｌくらい溜まってる!?
ソレは怖いかもです・・・（滝汗）

でも、そうだったら
オイルシールの交換だけですむんですよね～♪

はじめまして
ブログ見てビックリしましたが
自分も
まったく同じような
症状で悩んでまして
私の場合
７００キロ走って
０，５Ｌくらい減ってます

私は注ぎ足していって
壊れたら乗せ変えようと
思ってます。

失礼しましたｗ。

⑨肉②さん　
はじめまして。

今のところ私も同じように
継ぎ足して走るかどうか
考え中です。

思ったよりも減るので
オイル代が怖いです・・・。
ガス満2回でオイル1Ｌくらい（笑）

オイル上がりか下がりかで症状など方向性が違うかも知れませんね
内部消費なら、プラグを外して、懐中電灯でピストントップを照らして確認してみるとオイル付着が見えるかと思います
旨くすれば、バルブステムシール交換で改善できるかも知れないですね
あと、経験的には粘度の低い100%化学合成油を入れると漏れが酷くなります。シールの隙間を通過しやすいです。
走行多め＋酷使Egは、粘度高めのOILが良いかと。

アドバイスありがとうございます♪

オイル上がり、下がりって、よく加減速のときのマフラーからの煙の色とかで判別するって言いますよね。

でも、煙はほとんど出てないみたいなんです・・・。（画像の荒い動画を見る限り・・・）

＞ピストントップを照らして・・・オイル付着

これはすぐに出来るのでちょっと見てみます。

＞バルブステムシール交換で

これだったらtsuuさんと同じように
予備ヘッドでヘッドチューン開始!?


＞粘度の低い100%化学合成油

今は粘度高め100%化学合成油使ってます。（10Ｗ-50）
もっと硬くするか、鉱物油系に変えてみようかなぁ。

とりあえず、ピストンヘッド覗いてからですね。

エンジンオイルといい、アンパネといい、原因は違うかもしれませんが症状が仲間（笑）

後日アップしますが補強兼整流用のＬアングルが瀕死の状態っす（笑）
という訳で近々またお邪魔したいかもです～^^;

そういえばそうですね。
でも良い仲間ではないですよ～（笑）

＞Ｌアングルが瀕死
ウチのは縁石に引掛けた、
もしくは一度コース外にタイヤを落としたのでその時に・・・。

来週は多分色々とやってますよ～。
年初に買ったけど使ってなかったブツもやっと使う準備ができたし（謎）

プラグはどうです？？２ストの様ならプラグも濡れているハズ…
って、そこまで逝ってたら煙も凄いでしょうけど（苦笑）

ウチのも恐らくユルユルなエンジンでしょうけど、まだオイルは食わないですね～

プラグは濡れてないです。
でも、プラグホールからみたピストンヘッドは4つとも濡れ濡れ・・・。

どうやらオイル下がりっぽい感じです。

なぜか予備ヘッドがあるので・・・(￣∀￣*）ニヤり☆
ってカンジです～

今日はお会いできなくて残念でしたが、走行後整備は大事ですからね！

最近お友達NA8が、オイルが減って、、、、、そのまま載せ換え決定っぽくて悩んでますよ。異音もあるみたいですが(ーー；　)プラグも油圧も油温もアイドルも正常なので、メタル・・・・かもってことです。

今日はせっかく誘ってもらったのに
スミマセンm(_ _)m

イロイロ確認したり、ネットで調べたら、オイル下がりが原因みたいです。

とりあえず、ヘッドのO/Hか載せ換えですみそうなのでちょっと安心。

予備のヘッドがあるので、
少しイジってから載せようかなぁ♪
なんて・・・

お友達のNA8、ちょっとキツそうですね
自分も前のエンジンはメタルブローだったんですけど、エンジン絶好調！でもオイル抜いたら切り子がいっぱい・・・で、載せ換えしました（笑）

コチラもオイル漏れありますが、
見た目エンジン下が酷いワリに
量はほとんど減らないんですよ。
3000km走って0.5lくらい減る程度です。
いつ減りだすか不安ですが、、

今日、確認してみたんですけど、
オイル漏れは大した事なくて
どちらかというと
オイル下がりで消費してしまってるみたいです。

高負荷・過走行車の宿命なんですかね～（涙）