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イイね!
2009年05月19日

卒業します!!

卒業します!! ずっ~と使ってきた
“ER34スカイライン純正流用”
なんちゃってGTウイングを卒業します♪

次はウェットカーボンの3Dタイプに。
※大きさの確認用に“My足”を写真に入れてみました・・・参考にならない?(笑)



目的は“ハッタリ度のUP”と
高速コーナーでリヤにダウンフォースが増えれば、 現状無理に多めに付けてるリヤトーを少し抑えられて、低速コーナーでのアンダーが緩和される!! (って、とらぬ狸の・・・ですけどね。。。笑)

新旧の比較
写真上が新、下が旧(ER34ハネ+メーカー不明アルミ製の足)

横幅はほとんど変わらないけど、前後幅がかなり増えるのとハネが少し高くなるので効きは良くなりそう♪

気になる重量は若干軽くなりそうです。(量ってないけどたぶん1kgくらいマイナス?)

取付けは、足の間隔が狭くなるので、現状のトランクにそのまま取付けてしまえそうなのですが、問題は今使ってる土台の“ブチル”の両面テープをキレイに剥がせるかどうか・・・。

取付け自体はそんなに難しくないので、いつ作業しようかなっ♪


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Posted at 2009/05/20 00:29:06

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この記事へのコメント

2009年5月20日 0:36
ついに旧hyiboh号ウィングを卒業ですか!

しかし、ロドにバッチリフィットしてましたね~
コメントへの返答
2009年5月20日 19:13
そうです♪

確かにぴったりでした。
でも、ハネと足の取付けは結構
強引でしたけどね~(笑)
2009年5月20日 0:38
おぉ~
うちのN0号と同じ物ですね。
うちのはエンジンノーマルなので、多分抵抗にしかなってませんが・・・
コメントへの返答
2009年5月20日 19:15
そうです。

多分、同じもの。
でも、ウチのは中古品ですけど。

Fiscoだと直線は抵抗になりますけど、
コカコーラ~100Rは強い味方ですよね~♪
2009年5月20日 1:06
羽の全幅が変わらないのならば、前後幅が増える事で揚抗比はマイナス方向へと変わります。
と言う事は、以前と同じ揚力(ダウンフォース)を得るには以前より速度を上げなければなりません。

と航空ヲタ炸裂な話ですが、これは翼形が全く同じで気流の当たり方も同じ場合です(苦笑)

形状からして純正よりGTウィングの方が効くんでしょうね~!
コメントへの返答
2009年5月20日 19:20
おろ?
そうなんですか・・。
前後幅の広い方が、ハネの上下の長さの差が大きくなって、揚力もって思ってました・・・そう簡単ではナイのですね(汗)

でも形状が違うから大丈夫ですよね。きっと・・・(苦笑)

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