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今日は、先週載せ換えた６速のＭＴオイルが硬すぎたっぽいので、軟らかめのオイルに交換。
（家に在庫してたＬＳＤ用のオイル85W-140を使ったので・・・）

それと、ネットを徘徊してたら、ＮＢ5速用のチェンジレバーを流用すると“かっちり”＆ちょいショートストロークになるって情報を発見したので、早速購入。

物が届いたので、作業をしようと車を持上げて、ボンネットを開けたら・・・

あ！　（；’□’）！！、ラジエターにクーラントが入っていない・・・。

確かに2～3日前からクーラントの臭いはしてたんですけどね・・・(^^;;
※写真はクーラントが漏れてたホースです。（詳しくは整備手帳にて）

ＭＴオイル＆チェンジレバー交換して、水漏れ修理で今日の作業は完了。

オイルの違いってすごいんですね、冷えててもギヤがスコスコ入ります（＾＿＾）☆
ちなみに、今日使ったオイルはTOTALのＦＦ用（75-W80)です。

また、5速用チェンジレバーは適度にショートストロークでかっちり感も有り良い感じです。

ただ、当然のことながら、ショートになった分操作が重いのと、左右の動きがとても小さくなってしまって、4-5とか、5-4のシフトチェンジの際に、どこに入れればよいのか、ちょっと迷ってしまいます。

あと、ネットの情報にもあったのですが、シフトを左方向に倒す（1、2速側）のに相当力が必要なのと、左に倒した後、自分で戻さないと、中立位置に戻ってきませんでした。。。
（ネットの情報では、ちょっと馴染めば大丈夫らしい・・・）


まあ、慣れれば大丈夫だと思いますが、慣れるまでシフトミス連発しそう・・・(^^;;