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今日は約1年ぶりにFISCOを走ってきました。

サーキットをまともに走るのは去年のGW以来だったので、
感覚が鈍って、走らせ方はもちろんのこと、
他車の“抜き方”とか“抜かさせ方”なんかも・・・・。
もう、ボロボロ。

しかも最近はATばかり乗ってるのでシフトミスまで多発・・・(T_T)

さらに、走ったポジションがちょっと微妙で、インテRの方や
エクシージの方と中途半端に絡んでしまったため、タイムも伸びず(-_-)

※きっと向こうの方々もあのロードスター“邪魔！”って思ったんだろうなぁ、
　“ゴメンナサイ”って感じ(-_-;)

やっぱ、タイムの縮めどころの違う車種と混走するのはかなり厳しいですね。
自分のロドはコカコーラ～ヘアピンとダンロップ～最終コーナーまでが
勝負どころですからね～。
今回はココで他の車につっかえてばかり・・・(T_T)

あとは、なぜか今回オーバーステアが強くて何回もスピンしそうになったので、
その辺の対策を考えないと。
今までは、アンダー強めでセッティングしてたつもり（実際そうだった）だったんだけど、ナゼ？
足回りは、何も変えてないはずだし、変えてもデフマウントくらいだしなぁ。

デフマウントでそんなに変わる!?　ってそこまで変わるわけないですよねぇ(-o-)>

まあ、そんなことよりも自分自身、もっと修行しないとダメですね(^_^;)

今回も動画と取ったのでそのうちアップ予定。
（でも今回は微妙だからどうしようかなぁ・・・）

明日はホント久々にFISCO　NS-4枠を
走りに行ってきます。

※写真は準備完了していつでも出撃OK！のロド

去年は転職やら、デフ破壊やらなんやらであまり
走れず、まともに走るのはほぼ1年ぶりなので、
“リハビリ”に行く感じですね(^^;;;

そんなわけで今日は走行準備！って思っていたら
またロドのバッテリーが上がってました・・・（爆）

しかも今回は、IGNをONにしても警告灯すら点灯しないほど重症で、
エンジン掛けるだけで30分以上・・・（;￣O￣）

そのあと、ブレーキのエア抜き、タイヤをSタイヤに交換、
リヤ羽根取り付け、最後に洗車して準備完了!!

下の写真は洗車前　キタナ～(^_^;)


しかし、走る気は満々だけど、
明日の朝、エンジン掛かるかなぁ・・・（ーー；）

今日はライフの新車６ヶ月点検で、ホンダDラーに来てます。

依頼した作業は点検とオイル&エレメント交換、

あとは、みんカラ定番のある部品の交換です(^ー^)


何を交換するかというと・・・、
まあ、今回もある意味省燃費グッズです。

注)自分にとってはですけど・・・(^-^;

詳細はまたあとで(^^)/

新しいフロアジャッキを買ったのに
使わないのは勿体無いので、
とりあえずオイル交換をしてみました。


新しいジャッキを使ってみての感想は



○な点

・三本足のウマも余裕で使えるので
　作業効率がかなりよくなりそう（＾Ｏ＾☆♪

・油圧のリリーフ操作が以前使っていたものよりも軽く回るので
　車を下げるときのスピードを調整し易い。

×（△？）な点

・本体が大きいのと、柄が長い（長すぎ!?）ので、
　取り回しが結構大変(￣◇￣;)

・とにかく本体が重い・・・。

って感じでした。
今後、かなり活躍してくれそうです(⌒▽⌒)



写真はジャッキではなくて、デフオイルを交換してるところです。
※写真の右に写っているのは、農薬散布タンク“改”オイル圧送器です。
（通称：シュコシュコ君Ver2.0）