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今週末はNewエンジン（10万kmの中古だけど・・・）への載換え作業。

土曜日は台風の影響で雨。いきなり出鼻をくじかれ、
やる気の出ないままスタートし、最後までペースに乗れず。。。。

※後ろのロドの目が怪しいｗｗ







そんな状況でも、タワーバー外して、インテーク外して・・・


エンジン摘出


って簡単に外れた風だけど、この間色々と。

MTを外さずに作業をしようとしたら、PPFが邪魔でE/Gとの連結ボルトにソケットが上手く届かなかったり、

ボルト類全部外した！と思ったら一箇所だけ抜き忘れてたり、


さあ、今度こそ！っと思ったら、オイルクーラーのホース外し忘れてたり・・・汗


結局下ろすだけで5時間くらい掛かってしまった（x＿x;）

初日はE/G下ろしたあと、下ろしたエンジンから、漢スプロケとかヒーターのアウトレット等々再利用するものを取外したりしてるうちに終了～～。

※最終的にMTは下ろさずに作業した。


二日目（日曜日）

まず最初に、
漢スプロケの純正プーリ部分にサビがでてきたので、つや消し黒に塗装。
ついでに、クランクプーリの色も剥げてきてたので塗装。

クラッチ＆フラホ一式移植。
この時活躍のSSTたち

この辺は持ってると便利だね♪


組みあがった（とはいってもハイカム入れただけ）エンジン。

写真だとパッと見はキレイ!?
※つや消し黒に塗ったスプロケと、クランクプーリの切り欠きやポンチ穴を蛍光ピンクに塗ってみた。
どう？


載せる時はインマニを車上で取り付けるようにしてみた。

この方が、スタータやオイルクーラーホース、エンジンマウント等々の作業がしやすい。
しかも連結ボルトも上から作業できる。
ただし、インマニの下側ボルトを止めるのがめんどくさいかも。

あと、予想はしていたけど、エンジンとMTをドッキングさせるのに一苦労。
MTケースの下にジャッキを入れMTを持ち上げ、ラッシングを使ってエンジンを傾けたりして
なんとかドッキング。

ここで午後3時を回ったくらい。
この時点でもう、ほぼヤル気ゼロ。

とはいってもそれなりにしておかないと来週も終わらなくなってしまいそうだったので
パワステポンプやらヒーターホースを取付け。



写真は作業終ってる風だけど、よく見ると・・・配線、配管が繋がってない・・・全部仮固定ｗｗ。

部品をドコにしまっておこうかなぁと考えたら、エンジンルームに取り付けておくのが
一番じゃんってことで、インマニ、エキマニラジエタは仮固定だけど取りつけ。
とそこまでやって作業終了ｗｗ。

残り作業
・ラジエタ
・インマニ
・エキマニ
・インテーク
・下回りボルト固定（ジャッキで上げる気力も無かった）

づづきは来週。の予定。

エンジンの載せ換えはちょっと置いといて（・汗）

実はタイヤもそろそろ交換時期なのです。(×_×)・゜゜・
（先日の本庄で、イゲタさんに『よく使ったね～』って笑われたww）

で、今度はA050の205/50-15　4本にしようと見積りを取ったところ、
在庫無し、納期未定（早くても12月以降）とのこと。

うーん、どうしよう。ロドだらに間に合わないじゃん。。。

サイズ変えるか、コンパウンド変えるか、銘柄かえるか。。。ラジにするか・・・いやそれはナイ

BSの11Ｓとか、ちょっと興味があるのだけど、どうなんでしょう？？
使ってる方がいたら、どうなのか教えてください。

また、11S以外でも205/50-15サイズ（もしくは215/50-15）でお勧めがあったら教えてください。

昨日夜、次期エンジンを引取りに諏訪まで行ってきました。

エンジン受取って、オマケを貰ってきました♪







※写真は横向きにエンジンが積んで歩けど、実は積んだ時と向きが違う。
　縦向きで最初積んだのだけど、固定が甘かったらしく
　高速のインターでグルっと旋回してたら、Gでエンジンが傾いて、
　足払い食らったみたいに台車の車輪が浮いてた・・・滝汗

　慌てて次のパーキングに入り、向きを変え、固定し直して無事帰宅できました・笑


平ボディのトラックなら下ろすのはカンタン♪
実家のガレージにチェーンブロック取り付けて


浮遊中



このあと、軽く洗浄、不用な物取外し、前後クランクシール交換して今日は終了。

エンジンの状態は、ウーン。
あまり回していなかったエンジンらしい（IN、EXポートの堆積物が多かった）のと
ちょっと長めの放置期間があったのかな。水回りのパイプ類の腐食がそれなりに酷かった。
水冷オイルクーラの水配管出口は詰まってたし・笑

そんなんでも、悪いことばかりではなく、抜いたエンジンオイル（ってかエンジンオイル入っていてビックリした・笑）には汚れはあるものの鉄粉とか一切無く、結構良さそうだし、下がってもいなそう♪
（ウチのなんて常にキラキラマーブル状態）

とりあえず、載せ変えてみてどうかだな～。

一応、来週載せ変え予定。

BOSSさん、九六猫さん

昨日はありがとうございました＆お疲れさまでした。
いやぁ、まさかあんな時間まで話が盛り上がるとは・笑
（自宅に着いたのは朝5時でした・苦笑）

とりあえず、次回、ロドだらではヨロシクお願いします!!

エンジン載換え用に消耗品をイロイロ準備してみた。

消耗品類がイッパイｗｗ
（エンジン載換えに関係無いモノもあるけど。
　さあ、どれでしょう？・笑）





ラジエターやヒーターのホースとかも前回交換してからもう何年？ってくらい経ってるし、
次のエンジンは『絶好調』ってことなのですが、10万kmいってるそうなので、
どれだけ持つか分からない（また、ハイカムだけ入れてブン回す予定だしなぁ・・・）

それでもホース、シール類は（ほぼ）全部交換しておこうかと。　


肝心のエンジン本体は明日（23日）引取り予定。

結局、エンジンを運ぶのにはトラックをレンタルしました。
1ｔ積みのトラックだと思ったよりも安いし、ETCも付いてる。
運送屋と比べるとちょっと割高になるけど、確実に（苦労少なく）載せ下ろしできるしね♪


間に合ったら11/7のないじぇるイゲタさんとこの走行会に参加・・・しときたい。
（ぶっつけ本番で『ロドだら』はちょっと怖いからね）

でも、それまでに終わるかなぁ。早めに申込んどかないとグリップ1枠になるかもしれないし。
どうしようかなぁ～。


休日出勤させられなければ、今月中には復活予定なんですけどね・・・

どうなることやら・・・

もう、限界!?

ずっとオイル食いが激しかったけど、
とうとうマフラから白煙を噴くように・・・。

エンジンが冷えてるときに酷く、
とくに走行開始直後なんて・・・・。（ちにくんゴメン・謎）

本気で代替エンジン物色開始です。

ただ、買っても受取りどうしよう。
前回の時は会社（前職場）に送ってもらって、エルフ借用して・・・・って出来たんだけど、
今はムリ。

運送屋のトラックからエンジン手下ろしって可能なのだろうか？
それよりも、ＢＰって何kgくらいあるんだろう？

平ボデのトラックの荷台に積んであれば、チェンブロで下ろせるんだけど、
普通運送屋ってアルミの箱ですよね～。

何か良い方法ないかなぁ・・・。


あ、週末のないじぇる本庄走行会は
晴れオトコパワー全開で、バッチリ晴れ♪（走行開始前は雨だったけど）
ってか晴れすぎて暑かった。。。

このところ、走行会はほぼ晴れ（ドライ）なのだけど、
前後の日のどちらかが雨予報で、走行会3日くらい前からいつもハラハラしてる。。。

まあ、走るときにはドライなので良いですけど・笑

走行結果と車載動画は次回のブログで。
（いつになるかわからんけど・・・）

エンジン、ロドだらに間に合うのか!?