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ロドだら3は身内の不幸により急遽キャンセルでした。

ＮＥＷ（？）エンジンの調子も確認したかったし、タイヤも新品だったし、
走行会やイベントでしか逢えない方々にも逢えると、とても楽しみにしていただけに非常に残念で・・・。

まあ、理由が理由だけに、悔やんでも仕方ないので次回に期待しよう。

ってなワケで、主催のマスタさん、ロドだら4の開催をお願いします!!


※タカ、『なんで来ないんじゃー』って電話くれるのは良いけど、あの時間、
　フツーの人は寝てるぞ。まあ、いろいろあって起きてたけどね。

※BOSSさん、心配して電話くれてありがとう。次回は2人揃って参加できると良いですね♪

エンジン載換え作業、やっと全工程完了しました♪

前回、ドキっとした圧縮も、今日、測りなおしたら、
1番：12.5kg/cm2
2番：13kg/cm2 ♪
3番：13kg/cm2
4番：13kg/cm2



2番だけ圧縮が低かったのは、O/HしたHLAが『素晴らしすぎた』ってコトにしておこう・笑

先週日曜と今週土日で少し走ったのでオイル交換とクーラント交換。

オイルは鉄粉も殆ど無く、問題ナシ。
走行100ｋｍくらいで減りナシ♪（って当たり前のようだけど、以前のエンジンは・・・苦笑）


クーラントはエンジン内のサビが酷いカンジだったので、昨日、即効性の洗浄剤を突っ込んでおいた。先日も4～5回は入れ替えたのだけど、今日抜いたら、また赤茶色の水が・・・。結局6～7回水を入れ替えてやっと茶色が薄くなった。

入れたクーラントはＫＵＲＥの青色。
エア抜きに使ったペットボトルはホット用。
※特に胴体とネジ部が一体のペットボトルは熱ですぐに変形してしまうので使えない。

あとは、バルタイを大人気ナイ（？）仕様に変更し、アイドリング・点火時期調整。
アンパネ取り付けたら載せ換え全作業完了♪

それ以外にも今日は朝から『タイヤフィッター』さん呼んで、タイヤ組替えをしてもらったり
ブレーキのエア抜きしたり、ハネ付けたり、ロドだらへ向けての準備も着々と。


いやぁ、215を久々に履いたけど、やっぱ太い(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

フロント


リヤ
（ツラ出し？まあ、宙に浮いてる状態で写真撮ったので下ろせばツライチ♪）


ハネ
（この角度で写真撮るとすげーデカイハネに見える）


そんなこんなで、ロドだら3に向けての残り作業は『洗車』のみ♪

ロドだらに参加されるみなさん、主催のマスタさん。
20日はヨロシクお願いします!!


※エンジン載換えを整備手帳にＵＰするかわからないのでここにメモ
　2010.11エンジン載せ換え　164,000km

エンジン載せ換え作業、
途中、多数の珍発生しながらも何とか完了ｗｗっと思ったら
最後の最後でも“珍”連発!!

※写真は冷却水。色はサビの色。
　　どれだけの期間不動だったのだろう!?
　　多分、交換3回目くらいの写真。　




エンジン始動前に圧縮測っとこ♪って
1番　12kg/cm2ちょい　ウム。


2番　7kg/cm2 ・・・7キロ？　ヲイっマジか!?　


3番　13kg/cm2 ふうっ・・・。


4番　14kg/cm2弱　（〃ー〃♪）


2番死亡？・・・滝汗

とりあえず、おまじない(E/Gオイルをシリンダーにひと垂らし)をし、もう一回測ったら12.5kg/cm2

ウーン・・・・・・・。

そういえばＨＬＡをＯＨ品に交換したから油圧が抜けずにバルブ押しっぱなしで圧縮しないのかも？
とか、不動期間が長かったみたいなので、バルブにちょっとしたゴミがついてた？
とか、ちょっと走ればアタリが着いて圧縮も戻るかも!?

なーんて、良い方向に考え、問題棚上げ。
（来週もう一回測ろう。。。）

次は、冷却水入れ、さあエンジン始動・・・!?
アレっ？　なんかポタポタ水が垂れてるよ・・・（ﾟ▽ﾟ;）

原因はコレだった。サーモケースからのバイパスホースが刺さる部分。
手前が水漏れの原因。
ホース位置やクランプ位置を変えてみたり、ホース長さに余裕があったから、少し切ってみたけど漏れは止まらず。配管が朽ち果ててるよ・・・・そりゃ漏れるはナ。
元のエンジンに付いてた物（こっちも錆びてるけどね）を取外して交換。ガスケットがキレイに剥がれてくれて良かった♪


↑配管の交換作業中ｗｗ
こんな体勢で作業したから、明日は（明後日？）腹筋、背筋の筋肉痛確定ｗｗ！


配管交換後、数回冷却水を入れ替え。その間ずっとHLAがカタカタ言いっぱなし・・・。
でも、エアが抜けたのか、あるとき突然カタカタ音は消え、スムーズにアイドリングし始めた♪
しかも変なノイズがあるような感じもない。

実は当りエンジンなのか!?　（･＿･;）ウーム


オマケ（一部の人にしか苦労がワカラナイこと）

分厚いラジエタ入れたときのラジエタファンとパワステホースの干渉防止方法の一つ。

『ベルトをワンサイズ長いものに交換する』

あら不思議、ポンプが左斜め上方向に動き、合わせてホースも引張られるのでラジエタファンとの干渉回避できます。



ただし、コレ始めてから数ヶ月しか経ってないので効果が!?なのと
ベルトの張りシロが少なくなってしまうのでベルトが伸びたら“即交換”ですけどｗｗ




全部の作業が終わったあと、ミヤガセまで試走。

エンジン再始動したばかりからなのか、加速時に微妙に（結構？）白煙が出てたみたい。
ただ、バックミラーで確認できるほどではなかった。

1速で全開にしてみたけど、8000rpm（ＲＥＶ設定は9000rpm）超えてからも、スムーズに回り失速感もナシ!!
その時もバックミラーでは白煙確認出来ず。

やっぱ、アタリ？　それとも今までのエンジンが遅すぎたの？

どうなんだろう!?

とりあえず、来週末にもう少し走行してから冷却水、エンジンオイルを交換して、
圧縮測りなおしてみよう

マフラーの補修で久々にＴＩＧ溶接したら目がイタイ・・・

レンタルガレージで溶接機を借りて作業したのだけど、自動面の調子が悪いらしく、遮光されず。変わりに水中眼鏡みたいな形の遮光グラスを貸してくれた。

面なら顔全体が隠れるのだけど、水中眼鏡だと目の周りしか保護されなかったのでオデコとホッペタもイタイ・・・。何日かしたら皮がポロポロムケそうなカンジｗｗ

やっぱＴＩＧは自動面じゃないとやりにくいな～。


実家にかえってから、補修したマフラーを再塗装したら・・・
塗装がシワシワになってしまった・・・

シンナーで古い塗装を剥いでから再塗装。

そんなことばかりしてたので、エンジンの載換えは今日も終わらず・（爆）
※まあ、残り作業は下回りのボルト締め付けくらいなので明日には猿人に火がいれられるかな。。。

そういえばこのところ“折れた”“割れた”が多い気がする。
こんなトコも2回目、



　それと手配していたタイヤが届きました。
結局コレ↓にしましたｗｗ


　タイヤサイズ比較。
左から
195/55-15 AD07
205/50-15 A050
今回のタイヤ♪


一番右が明らかに太い♪
ちなみにサイズは


ムフフっ♪

すっかり、忘れてました・汗

10/10　ないじぇる走行会in本庄の〆レースの動画。

動画の内容は相変わらず・・・。
ただ、スタートは上手くなった。・・・気がする。
まあ、ダッシュ決めても、1ヘアまでに抜かれるんですけどね・笑

101010ないじぇる本庄〆レース posted by (C)sam_NA8

うぅっ。。。動画見てたら走りたくなってきたｗｗ

((o(> <)o))ウズウズ・・・