sam_NC205のブログ一覧

今年もロドだら5へ参加してきました

降水確率80％ながらも
準備～走行～片付けまで
雨が降ってもパラつく程度（路面はドライ）ですみ
オレの晴れ男パワーもまだまだ継続中!?（笑）





夏前から仕事でバタバタしてしまい
NBの方は80％の仕上がり

※
A:『追加メーターがちゃんと固定されていないし、フロントのアンパネがついていないぞ』
B:『あんな物飾りです！・・・偉い人にはそれが分からんのですよ！』

・・・というやり取りが出発前に、有ったとか無かったとか（笑）

80％とは言っても本庄走る分には十分な状態
ただ不安材料は

・NBシェイクダウン（事前の一般道走行も不十分）
・ロドスタでサーキット初ラジアル（しかも185）
・本庄1年ぶり、サーキットも2月のR1以来


そんな状態でも意外と大丈夫なもんですねー
まあ、1本目の数周はABSと185ラジアルでブレーキに戸惑ったけど

結果は
1本目：46.631　←46秒台で一安心
2本目：46.324　←トップかと思いきや遠征＆初本庄の『鈴木君（偽名）』（笑）に抜かれる
3本目：45.832　←尻に火がつき、大人気無く攻めて45秒台突入
4本目：タイム不明　←タイムシートもらい忘れた

〆レース　
順位　1位　　←2位とのGAP 1.066 （汗）
BEST 45.826 ←3本目のベストを微妙に更新！

各セクターベスト
S1:18.948
S2: 6.860
S3:19.852


NB＆185の感想は

・直線速い（REVスピードメーターのピークで129km/h,NAの時は123km/h）
・安定してるし、懐が深い　←何をやっても受け入れてくれるし、動きがマイルド（な気がした）
・滑っても前に進む（ボディが良いのかな!?）
・グリップは低いけど、コントロールし易い←ラジアルね
・鷲は熱が入るまでに時間が掛かる（〆レースの5周目くらいまでグリップしなくて辛かった）

そしてなにより『面白くて、楽しい♪』←これが一番重要!!

とりあえず、〆レース中のベストラップの動画をUP


で、ブログのタイトル通り、185で走るのは今回が最初で最後にします
185は楽しいけど、自分が求めているのはＳタイヤでのギリギリの走りだなぁと
ちょっと物足りないのと185は自分の居場所じゃない気がするので・・・

人それぞれですけどね。

ってことで今回使った185/60-14の鷲4本とWEDSのTC05(6.5J-14 OFF+30)が余ります
欲しい人います？（リアルで会ったことのある人又はその人の紹介限定）

いなければ街乗り用で履きつぶし予定

久々の更新だけど
NBロドの作業は少しずつ進んでます・汗

面白い工具を手に入れたのでちょっと紹介
（現在も普通に手に入るかは不明）

板金屋さんとかで、ボディを切るのに
『エアニブラー』って強力なハサミ（？）みたいなのを
使ってるのだけど


↑コレは電動ドリルで段付きのシャフトを動かして
鉄板を切る工具らしい
（切れるのは2mm以下、写真はニブラーと切ったドアパネルの残骸）

で、使ってみると、思っていたよりもずっと簡単に切れるし
騒音もサンダーなんかとは比べ物にならないほど静か

ってことで使ってみたのは助手席側のドア

おぼさんが気合を入れてホルソーで軽量化を
してくれていたのだけど、バリや尖がった部分があったので
その部分をニブラーでカット
（スピーカーが取付けられるであろう部分がスゴイことに・笑）




尖った部分が無くなったので、安心して手を突っ込めるように♪


真直ぐカットするのはなかなか難しいけど
バリも出にくいので結構使えそう

アレとかコレとか色々軽量化できるな～♪


ドアの方は手を突っ込めるようになったので
電動ミラーを動くように配線直して
ついでに大っ嫌いなブチル君を除去しときました

※185タイヤ入手しました　悩みに悩んで　鷲に決定

今日は強力助っ人が来てくれての
MTとデフ載せ作業

いやぁ、強力助っ人、作業が早いのなんのって
あっとゆう間にＭＴとデフが載ってしまった
プロは違いますね、動きに無駄が少ない・・・

オレもまだまだだなぁ・・・

と、超強力な助っ人が相当なヤル気で
バンバン作業を進めてくれたので
（追いかけるのが大変だったので、写真一切無し・滝汗←実際にも滝汗状態だった）
MTとデフが載ってその他の外した部品が
全部着けば良いな～位だったのが

途中、珍客が来たり、（タイベル吹っ飛んで不動になってたゾロ目のトレノ（レビン？）　
強力助っ人を連れてきてくれたクロッテさんがカレーを買いに行った帰りにナンパ？して、牽引して引張ってきた）、雨が降ってきたりしたものの

最終的に
・MT 換装完了
・デフ　換装完了
・足回り移植完了
・ブレーキ移植完了

NBで取り急ぎやらなきゃいけない作業のほとんどが
終わってしまった・・・

しかも助っ人はその後、NAから追加メーターを剥ぎ取ったり色々と・・・
オレはもうヘロヘロでマッタリ・笑

強力助っ人、最強過ぎ・・・笑

kazさん、ASAやん、クロッテさんありがとー、
また、よろしくデス!!

夏休み3日目（連休は2日目）までの
途中経過

・ロールバー取付け完了
・MT-デフ摘出
・クラッチ交換
・バンパー、Ｒフェンダーのサフェーサ塗り
　（諸事情によりＦフェンダーは純正使用）


ロールバーはＡピラーに密着、ってかチョイ押してる感じ♪
さすがに溶接は出来ないから、コレくらいはしないとね


NAから移植したらダッシュを切り欠かければ取付けられなかった
切り欠き部分、隠したい、どうしよう??


ＭＴとデフを摘出
コレはおぼさんに返却予定


クラッチはATSのメタルを使用
軽量ＦＷとノンアス強化の組合せからマイナス約1kg♪
ノンアスクラッチセットは返却
(やばい“T”が抜けてる・・・恥ずかしい・・汗)


バンパーはサフ完了
Fフェンダーはミスってチヂミ多発・・・
右はまあ良かったんだけど左が大失敗
リカバリしてる時間と塗料が無かったのでフェンダーは純正に変更


明日はＭＴとデフを載せる、時間余ったら足とブレーキ・・・
休み予定は日曜日まで

どこまで終わるかな～

今週も1日休みだったので
作業は軽く。
とりあえず　『音』が鳴るようになった（←ソコかいっ!!ってツッコミは無しで）
Rスピーカーはドコに置こうかな・笑

ところで、NBもNAと同様に足回りはフルウレタンブッシュ化しようと思うんですけど
POWER FLEXのウレタンブッシュ1台分買うと7万オーバーなんですよね

ちょっと調べてみると『PROTHANE』てとこのがPOWER FLEXの半額以下で
手に入るみたい。

精度とかどうなんでしょう??
使った（自分で交換した）方、居たら教えてください

POWER FLEXは値段も高いけど、その分精度も◎
精度が悪くて組付け難いってのもどうかな～って迷い中

そろそろ決めないと『だら5』に間に合わなくなっちゃいそうで・・・