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迷いに迷った結果、結局更新してきました。

今年の更新時の記念品はパスケースでした。

ただ、このパスケースは??な開き方をするんです。
どうやって使うのものなのか・・・。

※どんなものか興味のある人は是非FISCOライセンスを
取得してください♪(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



で、せっかくFISCOまで行ったので、ショートコースを1本走ってきました。
前回コースアウトしたままでは後味が悪いので・・・。

ただ、今回は土曜日で、ショートコースも劇混み・・・。

それでも、前回の時からバルタイ、エンジンマウントウレタン化＋低重心化と
変わってるので、その様子見も兼ねて走りました。

ウレタンマウント＋低重心化は・・・凄く良いです(・∀・)ｲｲ!!♪

1コーナーからの連続コーナーでも結構安定して走れるし、
最終コーナーなんてアンダー知らずだし、
アクセルに対して間髪入れずに車が動いてくれる感じ♪

今回も動画を撮ってきたのでＵＰします。
今回は走行はじめの約4分と終わりの約3分の計7分をＵＰで
容量が大きいので、画像は小さめにしてます（ってかスゲー小さっ!!）

時間が有ったら見てください

タイムは前回よりも少し良くなってlast lapの時に35.77でした。
空いてればもっとタイムを縮められそうです♪

あと、騒音、振動については、カメラのマイクの容量が一杯になって
バリバリ言ってしまうくらいに盛大になってます（笑）



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ウレタン化マウントは自分的には◎だけど、普通の人には絶対に
お勧め出来ないパーツって結論になりました（；^ω^）

昨日、購入したウレタン樹脂を使って
エンジンマウントを強化してみました♪

作業は整備手帳を見てください（＾＿＾）☆

ウレタン強化したマウントを取付けての感想は・・・

笑いが止まりません・・・。（いろんな意味で）

まず、始動時のエンジンの揺れは殆ど無く、
セルの音も気持ち軽くなったような感じで、
アイドリング中のエンジン自体の振動も殆ど無いのですが、
代わりに・・・
エンジンルームでは遮熱板等々がビリビリ共振してるし、
車内ではダッシュボード、ドアトリム等々が共振してビリビリ言ってます・・・
ウルサ過ぎて会話が成立しないんじゃないかってくらいに{{ (>_<) }}

ちょっとだけ、走ってみましたが、走行ノイズ、エンジンノイズ、ビビリ音で相当ウルサイですし、信号待ち中に振動でバックミラーだけでなく、ドアミラーまでがブルブル震えてました・・笑

数百ｍくらいしか走ってないので、振動、音以外のインプレはできませんが、
アクセルと車の直結感みないなものは少しだけ感じられました。

エンジンの取付け位置下げとマウントウレタン化で、走りがどれだけ変わるか
早く試してみたいです。
来週、FISCOへライセンス更新に行くつもりなので、1本くらい走ってみようかな(^^;;

結論としてはちょっとでも町乗りに使ってる人は
絶対にやらない方が良いと思います。明らかにデメリットが多すぎです。

しかも、ほぼエンジン直着け状態なので、どこにどんな負担が掛かるか
どんな不具合が起こるかまったく予想出来ないのも・・・┐(-。ー;)┌

まあ、自分の場合は少しでも走りが良くなればOKなんで、
こんどちゃんと攻めてみてから判断するつもりです(o^^o)


そうそう、ウレタン樹脂が余ってるので、“オレもやってやるぜ”って人が
いたらお裾分けしますよ～。ただし、近所の方に限りですけど(^^;;

デフマウントをウレタン化して以来、今度はエンジンの揺れの大きさが気になってきたので、こんなものを買ってしまいました
※写真

最近、市販のウレタンエンジンマウントは見掛けないし、エンジントルクダンパーと迷ったんですけど、こっちにしました。

上手くいくかは分かりませんが、これを使って強化マウント作製です。

早速、ネットで調べたらヒットしたのは2kで約\3600-。

意外と安いじゃんって、もう少し調べたら"GSIクレオス"ってメーカーで、さらに調べたら、模型用の"Mr,カラー"を取扱ってるとこでした。
昔、ガンプラ作るのによくお世話になったなぁ(笑)

模型用(フィギュア用？)だったのでTamTamにならあるだろうと思い、行って早速買ってしまいました

さあ、作業はいつにしようかな

気が付けば、FISCOライセンスの更新時期が
もう、すぐそこまで・・・

この間FISCOに行った時にはすっかり
そのことを忘れていました（ーー；）

今年は更新をどうしようかなぁ
ハッキリ言って、更新に約3万はイタイ・・・。

でも富士は比較的近くて行きやすいんだよなぁ・・・
（○￣ ～ ￣○；）ｳｰﾝ･･･

どなたか、ちょっとで良いので、背中を押していただけませんか？・・・笑

昨日のしのいフリー走行の動画をUPします。

動画の１周目がBest Lapで46.713です♪



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バルタイを変えてどうなったかというと、
4000～6000rpmのトルクモリモリな感じになりました。
※1ヘア立ち上がりとかで簡単にケツが出せるようになったので。

でも、今回の最高speedは145km/h（前回47.099秒の時は149km/h）
この4km/hダウンをどう捕らえるか微妙な感じ。
タイムは良くなってるし・・・ねぇ(⌒-⌒; )

どうしようかなぁ・・・。
これ以上のタイムはハイカムローコンプのエンジンじゃあキツそうだし、
ちゃんとしたのが欲しいなぁ(￣￢￣)