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  5. ブレーキあれこれ [7031]
サーキットはオープンに限る～
イイね！
   
2014年04月21日

ブレーキあれこれ

先日交換した　タイプRが期待外れだったので、どうしようか思案中

元々は前後F800で、あまり不満は無かったのですが、
コントロール性を上げたいとは思ってました

丁度残量も無くなってきたのでコントロール性が良いというタイプRに
フロントのみ変更した訳ですが...　初期が...効かない



交換前。錆びてる様にしか見えないですが(笑)

リサーチしてみると当然の結果なのかも知れません
タイプR
ローター適正温度域：50～650℃
平均摩擦係数：0.30～0.35
材質：ロースチール

F800
ローター適正温度域：常温～800℃
平均摩擦係数：0.38～0.65
材質：カーボングラファイトメタリック

摩擦係数からすれば当然の結果かも?

MX72
ローター適正温度域：50～700℃
平均摩擦係数：0.37～0.47
材質：セラミックカーボンメタル

メーカースペックのみを信用していませんが
過去にFCで走ってて、色々なパッドを試してきました

最終的には　ローターを大きくして日産の4POTで落ち着きました
パッドはエンドレスＮＡＲが一番良かった
このパッドは温めないとダメでしたが、コントロール性が凄く良かった


しかし、ノーマルのキャリパーとローターの時は
SEI-CS →MA11→その他色々→結局PFCでした
まあ、PFCは街乗りするとローターが???って感じでしたが
効きと耐久性は断トツでした。
ただ、それ以外の消耗が激しい...


結局パッドなんて使ってみないと解らないんですよね
同じ走るにしても、例え同じ車種でもね


自分の車と今の仕様にはタイプRは合わないと思いました
今のローター径の場合はもう少し摩擦係数の高い物が良いかと。


これはリアブレーキ
効きが悪いと感じていたけど、あんまり綺麗に当たってない!
摩擦係数以前の問題(汗)

ついでにオイル滲んでるし



この際、NB2のブレーキにスワップか?(笑)



ブログ一覧 | ロードスター | 日記
Posted at 2014/04/21 23:08:54

   

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この記事へのコメント

とし＆ポンコ195Cup
2014年4月22日 0:27
パッド選びはホントに難しいですよねっ♪

僕の白号はウィンマックスのアルマから始まり、F800、F700と、軽量化のレベルやタイヤのサイズダウンにともなって変化中ですから～（いまだベストなものに出会えず）

そこにドライバーの好みがプラスされるので、７０３１さんが言うように使ってみないことには分からないのが現状っすね（＾０＾）/
コメントへの返答
2014年4月22日 21:59
自分の気に入るパッドみつかるまで
ある意味楽しみですね♪

まあ、もっと良いのないかと探すのでしょうが(笑)

   

プロフィール

「2016 エビスR1 http://cvw.jp/b/2158168/38270057/」
何シテル？   07/27 10:01
7031です。NB1のロードスターでサーキット走ってます♪ 出没するのは、筑波.日光.エビス辺りです ブランクあるのでお手柔らかにお願いします(笑)
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