こーせー@CookPadのブログ一覧

Ninja 400 のカスタム再開第三弾です。

第一弾は装飾品、第二弾は実用品と来て、第三弾はまた装飾品です (笑)
まぁ、もしかしたらちょっとは実用性があるかも知れませんが・・・・・

モノは写真の通り。

ちょっと判りづらいかも知れませんが、フロントカウルに取り付ける内向きのウイングレットみたいなものでしょうかね。



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Ninja 400 のカスタム再開第二弾です。

既に何回かブログで書いてますが、Ninja 400 はほぼ峠専用マシンとして使用してます。

この Ninja 400 は去年 Sniper 製のバックステップに交換しているのですが、その所為でニーグリップがやりづらくなってます。
バックステップだと足が純正より全体的に後方に位置することになるので、相対的に膝が下がるんですよね。
んで、自分の身長だと、タンク側面を膝で挟めなくて、主にタンク下側のフレームカバー辺りでホールドすることになります。
ところがこの部分は樹脂製になっている上に何の凹凸も無いためにすごく滑りやすいんです。



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最近、カスタムネタから遠ざかってた Ninja 400 ですが、別に存在を忘れている訳ではありません (^_^;)

最低でも月に二回は乗ってますし、メンテナンスもバッチリやってます。

ただ、カスタムに関してははどうしても買って間もないアイアン 1200 の方を優先してしまうのは仕方ないところですね。
で、そのアイアンのカスタムもフロントフォークのスプリング交換で第１シーズン終了！と自分の中では一区切りをつけたので、また Ninja に戻ってカスタムを続けたいと思います。

まぁ、アイアンを買うのに迷ってた頃は Ninja 400 を手放す可能性も有ったので、弄るのを躊躇してたってのもありましたが、現時点ではアイアンと Ninja の棲み分けもはっきりして暫くは手放す気が無くなったので、またカスタムしてみようと思った次第です。



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少し前にアップした バンス＆ハインズ FUEL PAK3 のブログ の最後の方で

『後、Feul Pak3 にはオートチューンと言う、Fuel Pak3 を付けたまま実走行をしながらマップデータを補正する機能があるので、これを秋くらいになったら試してみるつもりです。』

と書いてましたが、今回はこのオートチューンを実際にやってみた篇となります。

１１月も中盤過ぎに書いてますが、実際にやったのは１０月中旬の頃です。


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ここ暫く原付二種スクーター系統のブログを続けて来ましたが、今回からまたアイアン1200のカスタムネタに戻ります (笑)

と言っても、今回はまたショップにお願いしたカスタムとなりますが・・・

内容はタイトル通り、フロントフォークのスプリングの交換です



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