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2010年09月19日

感想 ロードスター(NA6CE)5MTレンタカーに乗りました(追記あり

感想   ロードスター(NA6CE)5MTレンタカーに乗りました(追記あり

やっぱり、MT車は
楽しいわ手(パー)


そんな中、気になった
点を詳細に書くと


内装がVスペシャル仕様
なのでシートが革張り
です。

見栄えは良いですが
通気性が悪いので
背中に汗をかくのが
難点かな。

あと
シートが滑る感じも
ありますね。


 5MTのシフトノブが
金属の球体に
変更されてて

シフト作業自体は
スムーズですが

夏場は
日差しの熱を貯めるので
熱くてたまらんでしょう。

またシフトレバーが
短くて
「コクコク」シフト出来で
楽しいですが
シフトレバーが短いので
トランスミッションの
熱をシフトノブに
伝えてくれます。


なので、今日みたいな
晴天では
金属の球体ノブは
上からと下からと
ダブルで熱くなりました(がく~(落胆した顔)


また平成2年式なので
Z31同様に
乗り始めはしない
ガタピシ音が
乗ってる時間経過に
合わせ、ガタピシ音が増えます。

販売後
20年経過してますから
しょうがないですがね手(パー)


ブレーキ効きは
ちと不安あり
MTエンジンブレーキも
併用しましょう。



あと忘れてましたが
燃費は意外な結果が出ました。

エアコンかけて
2名乗車で走行したんですが
距離45kmに対して
ガソリン3Lでしたから決定

今回、支払った金額は
AM10:00~PM6:00の
日帰りで@3144
(いろんな引き算がありました)

お安くオープンMT車が
楽しめましたよ。



マツダロードスター(NA6CE)5MT
(1989年9月1日発売開始
初代の最初のモデルで
1600ccの直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載する)
ノーマルベース 
内装Vスペシャル仕様 5MT平成2年式

をレンタカーで設定。



ブログ一覧 | くるま | クルマ
Posted at 2010/09/19 18:08:54

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この記事へのコメント

2010年9月19日 20:23
GDFitの前は1.8のVスペでした。NAロードスターはもう一度乗りたいクルマです。
コメントへの返答
2010年9月19日 20:54
今日、乗った範囲では

問題点は多々あれど、
楽しいクルマなのは
間違いないですね。

シフトフィーリングは
CR-Zとは別物な良さでした。
2010年9月21日 22:55
ロードスター発売時に試乗した時は
ボディ剛性のなさに驚いた記憶があります。

こんなにフニャフニャしたボディを感じたのは
この車だけでした・・・。

補強パーツが沢山出たのもうなずけます。
コメントへの返答
2010年9月21日 23:46
オープンカーやTバールーフ車は
剛性「柔らかい」ですね。

Z31もいろんな所から音がしますし・・

S2000は意識的に
剛性を上げてあるみたいなので
度外視するとして、

外車(アルファロメオ、MG)
などは剛性「柔らかい」ですね。


>フニャフニャしたボディを感じたのは
この車だけでした・・・。

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