何だかんだで、かなり久々の更新となってしまいました；；

ミニをいじりたくて仕方がない毎日ではあったが、仕事やら確定申告やらで長々とご無沙汰しておりました。

実は先月、BCテクノロジーさんからミニのチューンナップパーツ２種を貸していただけることになり、色々試行錯誤しながらこれらのスペシャルパーツ装着に向けて、夜な夜なコツコツと作業してはいたのですが

確定申告やら消費税の申告やらが無事終わったところで、やっと本格的に作業開始と相成りました♪

一ヶ月以上もパーツをお貸しいただきまして、BCテクノロジーさん本当にありがとうございました！

今回BCテクノロジーさんからお貸し頂いたのは、この画像の２点となります。

★　Ramーハイパー （写真右）
http://www.b-c.co.jp/ramhyper.html

★　TR-ターボ （写真左）
http://www.b-c.co.jp/main_tr-t.html

いずれも１９９２年以降のインジェクション車用の、AT/MT共通のパーワーアップパーツである ◎
スロットルボディの上に被せて、ボルトオンで装着するというスペシャルパーツです。

因みに、E-XN12A　９８年ポールスミスの基本スペックは

4AT　53ps/5000rpm　　9.3kgm/2600rpm
4MT 63ps/5700rpm 9.6kgm/3900rpm

となるのだが、BCテクノロジーさんのHPによるとこれらノーマルパワーに加えて、およそ１０％アップの７～８ｐｓのパワーアップが可能であるとの事。

正直、『え～、たったボルトオンするだけでそんなにパワーアップする訳ないでしょ～～』

と、おそらく以前の私ならきっとそう思った事でしょう・・・

そう、その以前とは、同社製の 『インテーク/スーパースリーブチャンバー』 を取り付ける前だったならばの話ですね。

『インテーク/スーパースリーブチャンバー』 の装着に関する記事はこちら↓

http://minkara.carview.co.jp/userid/2161128/car/1663133/3086432/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/2161128/car/1663133/3087066/note.aspx

インマニ内部の段差を無くして、エアーの吸入をスムーズにスピーディーに行うことによって、中低速域のパワーアップを図るというスペシャルパーツです ◎

BCテクノロジー 『インテーク/スーパースリーブチャンバー』
http://www.b-c.co.jp/in_chamber.html

その効果を単純に例えていうなら・・　

● ノーマル　→自転車で階段の坂道を下っているような状態です。
当然自転車は直進することも出来ず、更に走行スピードもかなり落ちる。

● スリーブチャンバー装着後　→階段状の坂道が段付きのないスローブ状に変化し、結果自転車は直進可能になり、走行スピードも当然増加する。

という事なのです ◎

このスリーブチャンバーパーツを実際に装着させていただき、そのパワーアップを体感した今となっては、今回試着させて頂く２つのスペシャルパーツにも当然かなりの期待をしている訳なのです ＾＾

因みに、この２つのパーツは一つ一つ手作りされております。。
決して大量生産が出来るような商品ではありません；；

こちらの製作過程を見れば、その手間隙かかる大変な作業であることが判ります↓

http://www.b-c.co.jp/ram_hyper_custom.html