まずは全ての純正のバキュームホースを取り外した。

純正のエアクリの場合、バキュームホースは４本であるが、自分のは純正ではないので全部で３本だ。

外した３本を目視でチェックしてみたのだが、一見何処にも不具合は無いように見えた。
（ひょっとして、原因は他にあるのか・・）

そこで今度はチューブの端を指で塞ぎ、逆側から息を吹き込んで確認してみた。

そうしたらフェーエルトラップからECUに繋がっているホースから、シューシューと僅かながら空気の漏れる音が聞こえてきた。

見た目には全く判らなかったのだが、ECU側のL字ジョイントに僅かな亀裂がある事が判明したのだ XXX

このL字ジョイントは樹脂製で、元々あまり評判が良ろしくなくて、このL字ジョイント起因の不具合は度々聞いていた。

とにもかくにも、バキュームホースを耐久性に優れたシリコンホースへと交換することにする ◎
用意したのは内径３ｍｍ用のホースだ。

しかし、特に作業性が悪いのは、インマニの裏側に繋がっている２本のチューブだ XXX

ここは奥まった本当に狭い場所にあるため、交換には一苦労させられる。

フェーエルトラップを固定しているホルダーを外して、ある程度フリーの状態にしてからでないと、奥まった部分にまでアクセスすることができないのだ。

更にロングノーズのプライヤーは必須です。
普通の車載工具だとヒーヒー泣かされてしまいます＾＾；

どうにかこうにか、インマニ側へのホースの接続完了 ♪

おっと、忘れちゃいけないのが 【ホースクリップ】
ここはホースを繋ぐのだけでも大変なので、クリップ付けないでおく方も多いようですが、必ず付けるべきです。

振動や内圧で抜けちゃう可能性もあるやもしれないからです。
クリップが面倒くさければ、せめてタイラップでしっかりと固定しておきましょう ◎