最初にミニへシリホスを投入した方のブログによれば、入れる場所はラジエターのサブタンク内に３粒程度を砕いて投入したとの事であった。

だがサブタンクとラジエター間でクーラントが絶えず相互通行しているわけではないのだ。

これは過去の記事でも書いたのだが、

例えばラジエターキャップの８８kPaタイプが装着されている場合だと、ラジエターアッパータンク内の水温が１２０℃以上に上昇しないとサブタンク側へ通行していかない。

また逆にエンジンが冷めるとラジエータ内に負圧が発生する為、今度はリザブタンクから減った分だけラジエータに戻る。

因みにエンジン停止中は、ラジエターとリザーブタンクとを繋いでいるホース内部は空っぽとなり、ラジエター側とリザーブタンク側とは遮断され、クーラントの循環は全く途絶えてしまいます。

更に言えば、走行中の時間より停車している時間の方が圧倒的に長いのです。

どうせ投入するならと・・　自分は全く別の場所を考えていました。
そこはおそらく一番効果的で効率的な場所だと言えるでしょう。

錆が発生する主な場所は、ラジエター本体、ヒーターコア内部、そしてサーモスタット周辺、更に金属系のジョイント部分と考えられます。

中でもそれらの総本山とも言える場所が 『ラジエター本体』 なのです。

自分はこのラジエター本体こそが、シリホスが最大の効果を発揮する場所だと結論づけました。

ただ、一体何処に入れることが出来るのでしょうか。

今夏投入予定のコア増しのラジエターをモデルにして、考えてみましょう ◎