ブレーキローター＆パッド交換

今回はコイツを導入します。
ダストは気にしないのでストリートでの効き優先。スリット入りでちょいスポーティに。

今回のためにE16トルクスと、7mmヘキサゴンのソケットを準備しました。合わせて1500円くらい。
ディクセルのブレーキパッドはグリス付きで親切。

毎度苦労するウマかけ。
前からフロアジャッキ入れて両輪上げられるようにしてもらいたい。

ローターは摩耗が進んで、土星の輪のようです。たぶん7万キロ無交換じゃないかな。

新品は気持ちいいですね。
キャリパーサポートのボルトを抜くのが1番しんどかったです。ネジロック剤が頑固でゴリゴリ言わせながら抜きました。
しかし、そんな苦労しなくても、ラスペネ染み込ませながら緩めて締めてを繰り返した方が良いです。反対側の時に気づいてそうしました。

パッドは何回か交換されているようで、まだ使えそうですが、せっかくローターが新品なのでこちらも交換します。よく見ると剥離しかけているし。。。
摩耗センサーって切れる運命？

片押しキャリパーだからかスライドピンのグリスが切れているのか、インナーのピストン側より反対のアウター側の方がパッドは減っていました。ピストン側の摩耗センサーを当てにすると危険かも。

ピストン戻して、グリスぬりぬりして、あとちょっと。
新品ディスクローターは良いっすね。

ピストン戻す前に油面を確認したら、そもそも油面が見えず。。。ピストン戻したら概ねピッタリまで上がりました。

パッドの金具は、広口のプライヤで外側に引っ張りながら、ハンマーで叩くと楽勝です。先人の知恵。

完成。
このあと家の周りを一周してみましたが、何回か踏んだら交換前と遜色ないフィーリングになりました。両方とも新品で面が出ているからかな。

工具の積み下ろしで腰と背筋をやっつけてしまい、通常の1/3くらいのペースでしか作業できませんでしたが、3時間ちょいで何とか終わりました。。。

で、広めの道路で後続車をぶっちぎってから急ブレーキを試し、ハザードがパカパカ光る現象に遭遇。今まで峠道で光った事はなかったので、今までよりブレーキ効いている印象。ディクセルいいね。