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整備手帳

作業日：2022年5月28日

ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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こんにちは黄色帽子です。
いきなり完成！
それでは作業工程は下記に記載いたします。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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厚めのスペーサも入れられるよう少し長めのスタッドボルトを利用する事にしました。更に貫通ナットを利用。ボルトの固定にロックタイト242接着剤も購入。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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ハブセントリンクがあるスペーサを購入。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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ダブルナットを使って締めるとあるので、お安いロックナットも購入。
とても作業が難しく、最後の方になりようやくコツを掴めたかも。トルクは5キロ程度で良いとのこと。トルクレンチ利用。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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ボルトにはロックタイト242。青い液体です。作業前に穴とハブをブレーキクリーナーで清掃。ハブには焼き付け防止のグリスをぬりました。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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フロントはクルクルローターが回るので、マイナスドライバーでパッドを押さえました。一本だと回ってしまうので、2本にして、タイラップ止め。
これとても良かったです。イチオシ！！
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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ボルクレーシングZE40には、純正センターキャップサイズ合わず。
パナソニックの雨樋がピッタリでした。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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概ね切って、自己融着テープて止めた後、強力な厚手両面テープを貼りました。仕上げの微妙なサイズは、サンダーで削って調整。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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スペーサー取り付け。
センターキャップ取り付け。

トレッド広がりました。
ホイルの取り付けも、スタッドボルトになり簡単安心になりました。
写真はフロントです。
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ZE40ホイル＋スペーサー＝スタッドボルト化　　（センターキャップ加工）
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こちらが、リヤです。虫が付いてます。黄色の車は虫に好かれます^_^
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この記事へのコメント

くり吾郎
2022年5月23日 9:23
DIYお疲れ様です！

写真ではパッツンパッツンで、タイヤがフェンダーに擦りそうだけど問題ないんだね。
コメントへの返答
2022年5月23日 12:06
コメントありがとうございます😊
写真ではなんか写り悪いですが、全く余裕で治ってます。車検ももちろん問題ないです。

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黄色帽子です。宜しくお願い致します(*^_^*)
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