鉄筋パワーのブログ一覧

すっかり溝が無くなってしまったダンロップＺ１のリアタイヤですが、左側の減り方激しいです。
時計周りのサーキット走行が多かったので、当然なのですが

筑波２０００　３０分×３回
しのい　走行会×1回
本庄　走行会×３回
エビス　４０分

これだけ走れたのですが、長持ちした方かな？減り方は均等に減っているので悪くないと思うのですが・・・。フロントは少々内減りしていて、一度裏組みすればキレイに使えそうです。減り方はまだ５部山です。

次のタイヤは「Ｒ」から始まるヤツを使ってみようと思っていますが、消耗が激しいらしいので・・・。

エビスサーキットを走りました。
前日に修理、バンパー取り付けをしたので、冷却水のエア抜きをしながらの走行でした。
初めて走る所なので、他の車に付いて引っ張ってもらおうと思っていたのですが、走っている台数が少ないのと、タイム差が有って付いていく前に見えなくなってしまうので、参考に出来ませんでした。
一番の問題は、本庄の餌食になってしまった精神的ダメージと、何か有ったら場所的に大変なので、攻め切れませんでした。

結局タイムは１分１４．６でした。

この日は、赤い稲妻（勝手に名前を付けてライバル視している方）も参加しているので、撃墜してやろうと思っていたのですが、返り討ちにされました（笑　１秒以上の差が有るので完敗でした。


当日参加された皆様、お疲れ様でした。

この日は、次の日にエ○スへ行く為にバンパーを付けたいので、板金屋さんの所で場所と道具を借りて作業しました。
三人がかりで無理やり付けたのですが、何かが違う？？？板金屋さんが言うには、「今なら本物を買った方がイイぞ」と、どうやら大変な物を掴んでしまったようです。

修理の為、ラジエター周りをバラバラにして、曲がってしまった電動ファンを１個外しました。で、生きてる方のカバーが一部無くなってしまうので、バンパーの切れ端で作りました。
走行の結果エアコン付けて渋滞にはまっても水温の上昇は有りませんが、二個有った物が一個なので負担が増えて寿命が縮まるかもしれませんね。

千切れたフロントのクロスメンバーを交換しました。
ココはスポット溶接で４箇所止まっているのですが、今回はリベットで留めました。なぜリベットなのかと言うと、次に千切れた時にタイラップで応急処置が楽な様に穴を開けてリベット留めにしました。

出来れば応急処置をする事が無いことを願いますが・・・。

ついでの作業は、ラジエターを移動しました。これは遺品の某ダー移動キットですが、ＮＡの為ラジエターがターボより一回り小さいので、可能な限り前へ傾けて付けました。しかし、この車はボンネットピンが邪魔になってしまいラジエターの取り付けに問題が出てしまいますが、そこは少々加工して、ライダーキックで金具を曲げて完成です。